图一：宝马i8等重磅新车让观众大饱眼福。
图二：新兴科技与汽车产业融合成为大势所趋。
■本报记者 吴博峰/文 郝军/摄
　　“今年广州车展怎么没有往年人多，难道是整体市场表现影响到了大家的参与热情？”11月16日一大早，记者刚刚踏进2018广州国际车展现场，眼前空旷的景象不禁让人浮想联翩。
　　事实上，这不过是本届广州车展在正式开展前一个半小时的景象，其实没有任何与以往的不同。而之所以让记者有些敏感，是因为今年国内汽车市场环境的变化。
　　在发展步入新常态的背景下，各大车企又将以何种面貌出现在广大消费者面前？是积极应战还是从此坐以待毙，本届车展所展现出来的“精气神”成为消费者关注的焦点。
谁说车企无心恋战
　　临近2018年底还有一个多月时间，从国内汽车市场表现情况来看，不断下滑的同比销量数据，让各大车企似乎有些无心恋战。
　　不过，虽然国内汽车市场增长势头戛然而止，但年销近3000万辆的新车成绩依然以巨大优势连续九年蝉联全球第一大汽车市场。而这使任何企业都不敢有丝毫的怠慢。
　　对于广大消费者而言，看到各大车企积极发展的良好心态，可以放下紧张的心情，因为这意味着会有更多代表着厂家发展理念的最新产品进入市场。
　　在汽车领域里，衡量一届车展“含金量”不能只关注观众流量与规模大小的表面现象，广州国际汽车博览会官方公布数据显示，本届广州车展无论从汽车企业参与度还是新车首发数量来看，都超过往年。
　　2017年，广州车展全球首发车47辆；今年，将这一数字提高至48辆。
　　去年，正值1.6L及以下车型购置税优惠政策临近到期，市场的购车热情被彻底点燃，因而广州车展更像是一场业内各方庆祝的狂欢。
　　然而，时过境迁，在今年国内汽车市场销量下滑已成定局之时，各方的心情降到了冰点。即便如此，各大车企并未停下前进的脚步。
　　在本届车展上，包括兰博基尼AventadorSVJ63、宝马i8敞篷跑车、奥迪A6L、林肯航海家等车型在内的诸多重磅新车纷纷亮相，让消费者大饱眼福。
　　上汽大众途岳R-Line车型在2018广州车展上正式上市。上汽通用一口气有7款新车型与公众见面。其中，雪佛兰全新中型SUVFNR-Car－ryAl展示了雪佛兰品牌未来的发展方向，为其明年量产车做准备。
　　值得一提的是，自主品牌占了全球首发车超过半数的份额。
　　此前，哪吒N01首发无论是品牌名字还是车辆性能都给人们留下深刻印象。在开幕日当天，哪吒N01这款新车公布了最终的售价，补贴后最低5.98万元的价格着实吸引了大量消费者的关注。长城汽车WEY推出了轿跑SUVP8GT，旗下全新品牌欧拉iQ也在本次车展完成首秀。
谁说黑科技自主品牌专属
　　对于汽车智能化，你能准确说出它的概念吗？如今，众多“黑科技”已随着一款款新车型的上市走近我们的生活。
　　本届广州车展的主题依然是“新科技，新生活”，足见新兴科技与汽车行业的融合趋势仍在继续。
　　在本届广州车展全球首发车创下历史新高的同时，最能衡量车展综合实力的莫过于各方在技术领域的展示。不少跨国车企选择广州车展作为其技术发布的平台，自主品牌更不遑多让。
　　新技术的展示已经成为各个参展车企不可或缺的一部分。几乎所有新车发布的展位宣传标语或者口号都纷纷突出“搭载智能网联系统”，实现车上智能语音交互、智能出行、全时导航等功能。
　　作为汽车“新四化”的发起者、践行者，自主品牌在这一领域依然展现出强大的技术实力。2016年，上汽集团与阿里巴巴联手打造的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5一经上市，便在短时间内成为爆款。
　　而这也加速了传统车企和互联网企业“联姻”的步伐。9月5日，比亚迪宣布和360达成战略合作，双方将在车联网、汽车信息安全解决方案等领域整合相关资源。而就在同一天，腾讯与宝马在北京签署了战略合作备忘录，双方将在智慧出行方面展开合作。
　　可以预见，通过这样的跨界合作，实现优势资源互补，无疑会加速汽车智能网联化前进的步伐。
　　在本届广州国际车展上，多家车企迫不及待地展示了新鲜出炉的车载智能网联系统。其中，东风启辰T60搭载10+8英寸大尺寸智能双屏交互功能、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、3DAVM全景式监控影像系统、DVR智能行车记录仪等产品配置；长安汽车CS85则搭载的是包含IACC集成式自适应巡航及APA4.0代客泊车系统在内的两项自动驾驶核心技术，并安装了全语音控制、泛娱乐、人性化、定制化、社交化5大亮点深度融合的腾讯AI智能生态系统。
　　由于相关技术缺乏，一向在国内汽车市场上叱咤风云的合资品牌车企反而在这一新兴领域有些反应迟缓，与自主品牌车企在智能网联化竞争中处于下风。
　　不过，在本届车展上，合资品牌车企纷纷掉转方向，在智能网联化领域开足马力。
　　近年来，韩系品牌车企的日子普遍“不好过”。为了改变这一现状，北京现代展示了应用在其新款运动型轿车菲斯塔所搭载的智能网联2.0系统，该系统具有强大的语音功能，借助与百度、腾讯等互联网企业的合作，提供交互式体验环境，为车主的汽车生活提供便利。
　　除此之外，东风悦达起亚正加快将网联技术和电动技术融为一体，在汽车产品及品牌间同质化的背景下，试图利用融合来保持优势，以凸显与同类竞品的不同。
谁说10万元内没好车
　　在人们的印象中，一辆品质过硬、功能性十足、安全性能较高的车辆，往往售价在15万元区间范围左右。
　　在购车预算只有10万元时，不少消费者会将自己的购车目标锁定在价格便宜但功能性不高的微型车或小型车中。但近两年来，随着市场竞争异常激烈，价格下探已成为所有厂家发展的主旋律，一些紧凑型车辆价格不断下滑，这也导致了小型车的生存空间不断被挤压。
　　在这样的市场中，如果一辆车没有真材实料的话，很快就会消失在消费者的视野里。
　　虽然价格持续下探，但车辆整体品质随着生存技术水平的提升却在不断提高。更多先进的设计理念和先进技术也不断对这一级别车型进行加持。现如今，不少10万元左右车型质量已经可以与更高价位的紧凑车型比肩。
　　本届车展上，预售价为9万-13万元的捷途X70S基于捷途ipel平台进行打造，共推出5座、6座、7座的座椅布局供消费者选择，非常人性化。动力性能方面，一改自主品牌鲜有涡轮增压发动机的传统，搭载1.5T发动机，动力性能无疑有了更好的保障。
　　其实，很多消费者不敢于购买这一级别车型，还有一个重要原因：车内空间不足。
　　为了迎合国内消费者的特殊喜好，各大车企也为此做出了改变。据悉，捷途X70S是现款捷途X70的升级版，不仅外观更加年轻化，车辆长宽高也有不同程度的提升，轴距更是达到了2745毫米，可谓竞争力十足。
　　作为SUV领域里的佼佼者，哈弗品牌也带来了全新哈弗H4智联版，新车最低售价仅为7.99万元，新车全系标配4G车联网以及诸多智能高科技配置，全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕，更加贴近年轻消费者的用车需求。
　　从本届车展不难看出，在整体车市低迷的行情下，各大车企希望用高于自身价格的竞争力产品，为消费者带去更具价值的用车体验，这才是最具“性价比”的选择。