■伊吾 文/摄
　　威海的初冬和内陆不太一样，冷，加上潮，站在室外，身上一片冰凉。试驾这一天正赶上有雨，所以，还没上车的时候，我们先打着了车开了空调，让它运转起来。
　　对于安吉星系统来说，这样的远程操控不算难事儿。包括打开车门、天窗、车窗以及后备箱这样的常规动作，通过安吉星手机应用都可以一键搞定，操作便捷。
　　此次试驾主题与车载智联有关，所以车型主要包括别克GL6五座版车型，以及后续相继推出的2019款别克英朗、阅朗、威朗以及2019款别克GL6等，全部搭载了迭代升级别克eConnect互联技术，配置更优化。
　　从功能角度来看，随着别克e－Connect互联技术的升级，其智能语音交互和实时路况导航等功能，得到了进一步拓展。
　　出发前，上汽通用讲师特别介绍，通过高德导航的手机互联功能，车主既可以实时将高德手机APP收藏地址下发到车机，也可以把车机地址收藏至手机，不再需要手动重复操作。
　　并且，在SuperID个人账号功能之下，高德导航、网易云音乐和考拉FM都支持车机账户联合登录，用户可以跨平台共享数据，让人感受到互联技术对日常用车与出行带来的便利。
　　不仅如此，来到车上可以看到，硬件配置以及车内仪表板焕然一新的交互界面，给人感受十分友好。中控台上的7英寸高清触摸屏感应灵敏。
　　此时点开网易云音乐或考拉FM，可以通过歌名、歌手、专辑等关键词在线搜索，快速找到想听的内容。
　　其实，对于一套智能互联系统而言，功能选择多少大同小异，使用便捷程度，反应速度，准确性等等方面，是评价一套系统是否足够友好的主要前提。对于目前我们试驾车型上所配置的这套系统，上述方面表现总体可谓中规中矩。
　　值得一提的是，与这套智联系统娱乐功能直接相关的，还有它的音响系统。高音圆润，低音饱满，虽然做不到高保真的境界，但就车听而言，够了，够好了。
　　车窗外，雨还在下，沿着海岸线，迤逦向东，远远看见有船停靠的样子，开过去，果然是一个码头。停车，海风和雨扑打在车窗上，与车内的音乐撞在了一起，不合拍，却也和谐。
　　此时，陪伴我们，带我们来到此刻海角的，是别克GL6。
　　除了互联技术体验之外，试驾五座版的别克GL6也是此次活动的重头戏之一。它的同门兄弟GL6六座版自2017年上市以来，凭借“2+2+2”的6人座舒适空间，成为多乘员大家庭“幸福不缺席”的出行之选。因此，“2+3”的GL6五座版也颇受市场关注。
　　别克GL6五座版采用和六座版一样的2796mm超长轴距和高效的车身比例。由于减少了第三排，五座版在原先六座版舒适乘坐的基础上继续优化空间，以“舍”求“得”——将原有的第三排座椅空间全部交给用户，在尾部形成了一个非常平整开阔的矩形储物大空间，即使放入3个29英寸旅行箱也毫无压力。尾厢的地板之下，GL6五座版还布置了分类储物槽，收纳健身包、运动装备、矿泉水、车辆应急工具等随车物品绰绰有余。
　　当然，无论是“2+2+2”的六座布局，还是提供更宽绰后排腿部空间与更充裕后备箱的五座版车型，别克GL6都可以满足多乘员大家庭对舒适性与实用性的用车需求。
　　发动引擎，别克1.3T双喷射涡轮增压发动机便十分迅速地响应起来。初段起步感觉轻松，不拖泥带水，低速大扭矩的特性非常适合走走停停的城市路况。发动机自动启停系统反应也十分迅速，绿灯亮起时松开刹车，发动机立刻投入运转，几乎感觉不到迟滞，而且很平稳。
　　驶离市区，直上高速，别看发动机排量仅有 1.3L，中段提速同样有力，搭配6速DSS变速箱，换挡平顺，动力表现不输1.6L/1.8L自吸发动机。随着车速的升高，GL6的“安静”表现给同车的伙伴留下良好的印象，引擎声、胎噪、风噪都抑制得不错。
　　经过半天的试车体验，仪表显示百公里油耗在7L出头。
　　GL6为用户带来了更多元的选择——五座版满足了小家庭对舒适空间以及更大装载能力的需求，六座版则为多乘员大家庭提供了更充裕的乘坐空间和更多的座位数。