图：魏建军在哈弗全球500万盛典上表示，中国汽车要走出去。
■本报记者 倪敏 文/摄
　　截至2018年底，哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。
　　1月13日，在保定哈弗技术中心举办的哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上，主持人李好向人们宣布了这个振奋人心的消息。在国内汽车市场整体遇冷的情况下，这一成绩的达成，大大提振了自主品牌的士气。
　　500万辆的目标达成，哈弗用了13年时间。
　　2005年，哈弗品牌旗下首款SUV上市；2007年，哈弗摘取了SUV单品牌年度销量冠军；2011年，哈弗H6上市，至今创造了累计67个月单品销量冠军的纪录。随着中国经济快速发展和中国汽车市场容量不断扩大，哈弗从2011年的50万辆，2013年的100万辆，一直到今天的500万辆，一路加速前行。
　　从逆向开发到正向研发，从年产不足千台到月销15万辆，从10万元到30万元价格区间，从赛弗、长城，再到哈弗品牌独立，长城汽车用了整整13年的时间把一个当初看似小众的SUV市场，做成中国汽车的核心市场，并在激烈的市场竞争中保持持续的领先地位，凸显了自主品牌实力。
　　信奉“每天进步一点点”的长城人并未在成绩面前止步。长城汽车股份有限公司董事长魏建军不满足于只在家门口考第一，更要到国际品牌的家门口去竞争：“当增量不再，存量竞争时代来临，只有走出去，中国汽车品牌才有未来。”
　　当日，哈弗5-2-1全球化战略正式发布——利用5年时间，实现年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。
　　要让“中国的哈弗”成为“世界的哈弗”，还需要未来的智能网联、新能源等创新技术来支撑。
　　据魏建军介绍，目前，哈弗已在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，全球研发布局不断完善，为哈弗打造有全球竞争力的产品提供了技术支持；同时还在硅谷设立了新技术孵化实验室，与国际科技巨头合作，进行最前端的技术研发。在未来5年，哈弗的全球研发总投入将超过300亿元。
　　在智能网联研发上，哈弗将以基础技术、用户思维、个性化服务，三位一体构建全场景化智能服务体系，配合万物互联平台，构建一个5G全球智联生态，满足全球24大语言区的用户需求。
　　在新能源的研发上，哈弗投入已达到数十亿元，利用开发的第二代串联、并联混动技术，打造高品质的SUV产品；在FCEV领域的技术创新，更使哈弗氢动力研发走在时代前沿。未来哈弗将全面探索插电混动、氢动力等一揽子解决方案，打造符合全球消费者多元化需求的高品质SUV。
　　2023年前，哈弗计划推出20款具备新四化领先科技的产品，新能源车型将超过60%。其中，作为旗舰车型的哈弗H6和F7，目标是进入全球10大SUV之列。在新能源车型中，哈弗混联式高压HEV产品将在2021年量产；2022年，哈弗氢动力SUV将在北京冬奥会上亮相。
　　站在新起点上，哈弗的着力点将从中国走向世界。“中国汽车行业的飞速发展，让中国品牌的汽车产品力不断进步，这也让中国车在全球有着巨大的市场机会。哈弗不仅要做SUV领导者，更要做走出去的探路者、全球SUV领导者。哈弗要率先走出去，让我国从汽车进口大国发展成为汽车输出大国。”魏建军如是说。