图一：2018年车市竞争激烈、充满变数。 本报记者郝军/摄
图二：2001-2018年中国汽车销量及增长率 （数据来源：中国汽车工业协会）
■本报记者 吴博峰
　　上汽大众第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破这一目标的乘用车企业；广汽本田2019年1月终端销量达7.58万辆，同比增长7%，超过去年平均增速；恒大健康以9.3亿美元价格获得了国能汽车51%股权……并不被众人看好的2019年，年初国内车市一派欣欣向荣的景象，着实有些出乎人们的意料。
　　如今，汽车市场已开启全新一年，国内汽车市场会呈现出怎样的光景？又将为消费者提供怎样的产品？记者根据去年以来市场发展变化，分析盘点车市的几大悬念，试图厘清2019年汽车市场发展脉络。
自主目标自信满满
　　“经过2018年全年市场的调整，今年国内车市仍将维持低迷表现，2019年国内汽车市场增长率或为零。”前不久，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）官方对今年车市发展前景给出了这样的预测。“零增长”的说法有些刺耳，如果是两年前，肯定会被各大媒体疯狂炒作。但时过境迁，考虑到今年汽车市场的大背景，实现“零增长”也是一个不错的成绩。
　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《中国消费者报》记者采访时表示，根据平日和各地经销商的接触，经销商普遍对今年市场前景较为忧虑。从当前发展情况来看，今年国内车市有可能出现10%以上的下滑。郎学红认为最终以此成绩收官的可能性非常大。
　　其实，无论是“零增长”还是大幅下滑，可以肯定的是，今年国内车市发展注定会充满坎坷。
　　面对严峻发展环境以及市场的不确定性，很多车企并没有一味逞强，而是在认清形势的前提下根据各自实际情况制定了销量目标。其中，占据着国内乘用车大部分市场份额的合资品牌转变尤为明显。
　　记者发现，合资品牌普遍对今年销量目标预判较为谨慎。以去年排名国内销量第二名的一汽-大众为例，在去年完成145万辆销量目标后，将今年销量目标调至140万辆。已连续6年在国内汽车市场刷新销量成绩的日产品牌，并未因此调高销量预期，今年日产品牌力争完成160万辆的销量目标，与去年原定销量目标完全一致。
　　与此形成鲜明对比的是，自主品牌似乎没有受到市场环境的影响，纷纷展现出对于市场的信心。常年占据SUV销量榜单的长城汽车将今年销量目标定为120万辆，较去年同比增长近14%。今年哈弗品牌旗下主打神车哈弗H6Coupe智联版将在近期上市，随着这一面向年轻消费市场的新车型上市，或将助推哈弗品牌整体销量迈向更高台阶。
　　客观而言，整体销量出现近28年来首次下滑让所有车企的日子都不好过，要逆势完成10%以上增长，难度可想而知。事实上，这远非自主品牌一家的野心。
　　今年上汽大通销量目标定为18万辆，一旦完成这一目标，意味着同比销量增长114.3%。据悉，上汽大通近来动作频频，包括纯电动MPVG50车型、中级SUV智能网联车型、全新豪华MPV在内车型都纳入今年新车规划。根据记者统计，从2018年12月中级SUVG50上市开始，共有11款新车型将陆续推向市场。
　　虽然目前奇瑞汽车还未披露2019年销量目标，可旗下捷途品牌却早早公布了2019年销量目标。
　　1月初，在捷途X90上市发布会现场，捷途宣布今年销量目标为15万辆。15万辆，意味着这个成立仅一年多的新品牌全年销量增长275%，才能达成这一销量目标。
　　或许有人认为，由于捷途品牌进入市场时间尚短，品牌基础较弱，实现跨越式发展较为容易。但另一方面，年销15万辆的成绩倘若实现，将会与进入市场多年的广汽三菱、东风雷诺等合资品牌在比拼中不相上下，甚至占有优势。
　　然而，对于仅有三款车型、产品阵容不算丰富的全新品牌捷途而言，实现15万辆销量目标并非易事。
豪车价格有望继续下探
　　2018年，国内汽车各细分市场总体销量下滑，但豪华品牌却独享冬日里的暖阳。
　　根据中汽协官方数据显示，2018年，国内豪华品牌市场总体销量同比增长超过9%，成为继新能源汽车市场之后，增速最快的细分市场。
　　整体车市表现不佳，价格较高的豪华品牌销量却独领行业风骚，成为去年汽车市场最大“冷门”。去年豪华品牌国内销量排行榜单上，除了个别品牌出现小幅下滑外，奔驰、奥迪、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等一众豪华品牌均实现了销量同比增长。
　　近年来，为了满足不同消费者的选择，豪华品牌产品价格不断下探，推出了多款入门级车型，在较短时间内刺激了广大消费者购买豪华品牌的欲望。
　　轿车市场中，2014年上市的奥迪A3销量持续增长，20万元以下的市场价格抢占了不少合资品牌市场份额。2018年，这款轿车销量达9.12万辆，同比增长12.7%，成为奥迪品牌旗下增长较快的车型之一。而最低售价在19.98万元价格的宝马1系同样在市场上获得了众多消费者认可。
　　随着入门级轿车车型的涌入，豪华品牌产品矩阵将更加完善。
　　对此，全国乘用车联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，随着豪华品牌越来越多车型“本土化”生产，成本下降，使产品定价更从容，进而增强了产品竞争力。而价格的下探会使消费人群增加，销量上升自然水到渠成。
　　在各大豪华品牌公布的新车计划中，不乏多款入门级或紧凑级别车型。奔驰今年将推出新一代紧凑型轿车CLA和全新紧凑型SUVGLB，而奥迪新一代Q3、全新宝马3系等车型，也将陆续抢占中低端市场。
SUV依然是市场主攻目标
　　2018年，国内汽车市场上，SUV结束了此前一路飙涨，销量同比下降2.52%，持续多年的SUV热终于告一段落。
　　在过去很长一段时间内，SUV车型不仅是品牌紧随时代潮流的有力证明，更是迅速打开市场销量，提高品牌市场份额的“捷径”。
　　从2018年数据不难看出，国内消费者已不再盲目追求SUV车型，回归理性，注重车辆综合能力表现，将逐渐成为消费市场的主要选择。
　　虽然SUV市场下滑已成事实，但不可否认，经过多年市场积累，已经拥有一定市场基础的SUV车型仍是目前国内车市中一股无法忽视的力量。
　　对于各大车企而言，如何深耕这一领域，决定着品牌在市场竞争中处于何种位置。
　　崔东树表示，SUV市场红利不再是一件好事情，原先国内SUV市场出现了不正常的“井喷”式发展，市场需求导致汽车企业盲目将良莠不齐的产品推向市场。而借助市场调整，可将这些本不具备越野性质的“伪SUV”车型陆续清洗出局，SUV的功能性和专业性将日渐凸显。
　　事实上，今年SUV新车也集中反映出这一特点。
　　2019年，宝马X7、一汽丰田全新一代荣放、一汽红旗HS7、林肯航海家等多款软硬实力兼具的车型再次刷新SUV车型的定义。其中，一汽红旗HS7更是搭载一汽自主研发的3.0升直喷涡轮增压发动机，车辆在最大功率和最大扭矩两个硬指标上，与合资品牌同级别车型相比不落下风，诠释了自主品牌中大型SUV的新标准。
　　除此之外，在新能源车领域，随着动力电池技术水平提升，SUV车型比例有着明显提升。名爵ZS纯电版、传祺GE3、荣威ERX5EV……各大车企为了适应消费市场需求，也在不断推出更多新能源SUV车型。
　　2019年，国内汽车市场的好戏才刚刚开场。