■本报记者 聂国春
　　在国家大力推动新能源汽车发展的背景下，各大汽车厂家及新造车势力都争相推出多款车型。不过，如何评判新能源汽车的优劣，却困扰着众多消费者。2月24日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）和新能源汽车国家大数据联盟（以下简称大数据联盟）在北京联合发布了“中国新能源汽车评价规程”体系框架。中国汽研总经理万鑫铭说，第一批新能源车型评价结果将在今年下半年公布。未来将逐步开展插电式混合动力汽车、燃料电池汽车的测试评价。
　　中国汽车工业协会数据显示，2018年中国新能源汽车销量为125.6万辆，保持全球第一。随着销量增加，消费者对于新能源汽车的关注也随之提升，动力电池、续航里程、外观、安全性等成为汽车消费者关注的十大话题。
　　大数据联盟秘书长王震坡指出，通过大数据发现，新能源汽车在产品性能参数、应用特性和产品一致性方面尚需提升，主要表现在续航能力差、“很怕冷”、充电难体验差、怕热易成为危险源等方面。
　　王震坡介绍说，“中国新能源汽车评价规程”以国内市场主流车型为评测对象，从微观和宏观两个层面对新能源汽车进行综合评价。评价分为单车测试评价和车群大数据评价两个方面，根据消费者使用习惯和新能源汽车特点，拟定能耗、安全、体验3个评价维度，并从上百项测试指标中遴选了能量消耗率、续驶里程、充电效能、使用安全、驾驶体验、质量体验等10个二级指标。同时，为了保障测试的真实有效和可量化，测评直击“产品表现和用户体验的差异性”，体系目前全部使用“客观评价”，全面反映新能源汽车总体表现。
　　在能耗维度，评价体系针对车辆高速、常温、高温、低温四个环境及工况进行能耗测试，尽可能地模拟纯电动汽车在温度、湿度、空调使用等条件下的续驶里程和能量消耗率变化；在安全维度，该体系设置了使用安全、功能安全和碰撞安全三个维度，系统评估车辆在使用过程中的耐环境性、误操作防护和事故当中对乘员的保护能力。另外，在功能安全方面，增加了对车辆功能滥用情况评估，其目的是为了评估车辆在非正常使用情况下是否有合理的应对策略和保护措施。体验维度，包含通过实车测试的驾驶体验指标和通过大数据分析的耐用体验、质量体验和出行体验评价。根据消费者使用新能源车辆过程中的核心痛点问题设置了多项二级指标，未来还将根据政策、技术和市场环境的发展不断完善和丰富。
　　据了解，在开发“中国新能源汽车评价规程”的过程中，研究小组以消费者广泛关心的问题为出发点，调研了消费者对当前电动汽车的续航能力、耐环境性、充电、体验、安全等问题的抱怨，经过与来自研究机构、车企、核心新能源汽车零部件企业、高校和媒体等数十位行业专家研讨和评审，形成了目前的体系框架。
　　王震坡表示，“中国新能源汽车评价规程”将以服务消费者为宗旨，为新能源汽车产品塑造行业“标尺”，为政府制定法规、政策导向提供科学依据；为车企优化产品设计提供有效输入；为消费者构建透明、公正、理性的消费环境。
　　据了解，中国汽研自2010年起便开展新能源汽车单车的深度测试评价工作，目前已累计开发整车和关键部件评价指标2600余项、测试规程72份、测试数据逾300G，建立了完整的新能源汽车评价指标体系和测试流程体系；开展了逾30台先进的纯电动和混合动力的整车、系统、控制策略测试评价工作，建立了面向全行业共享的对标数据库，为开展测评奠定了基础。大数据联盟目前完成了191万辆新能源汽车、超过344亿公里的测试数据的技术状态统计分析与预测估计模型，实现了新能源汽车大数据运行统计、故障数据统计及自动化报表生成，对“中国新能源汽车评价规程”的车群大数据分析和研究提供了有力的支撑。
　　根据计划，到2025年，“中国新能源汽车评价规程”将持续进行主流新能源汽车车型的测试评价和结果公布，并逐步开展PHEV、燃料电池汽车的测试评价，最终建成完善的国家级评价体系公共服务平台，面向政府、行业、媒体、消费者提供新能源产品评价综合服务体系。