图：哈弗F7x极智运动版。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“X，意味着充满想象的新世界，代表着一切可能。哈弗F7x是SUV车型终极进化标准，本次上市的极智运动版轿跑SUV实现运动精神与机车性能同频共振，期待能够满足年轻消费群体多元化的用车需求。”5月18日，长城汽车销售有限公司副总经理文飞在哈弗F7x极智运动版上市发布会现场表示。
　　在很多人看来，轿跑与SUV，完全是两条平行线，没有任何交集。一直以来，两者在各自市场中过着安稳的日子，互不干扰。
　　随着年轻消费者逐渐成为市场主力军，他们对于以越野性能著称的SUV车型提出了更高要求，原先的平衡也因此被打破。
　　早在2008年，代表着运动特性和卓越性能的宝马品牌带来了史上首款轿跑SUV——宝马X6，这款具有划时代意义的车辆让大家看到了轿车、跑车和SUV三者的完美结合。在保证越野能力和宽大空间的同时，又不失轿车的舒适性，满足了用户多重需求，也颠覆了人们对于车辆划分的传统认知。
　　随后，奔驰推出GLCCoupe，斯柯达推出柯迪亚克GT，表达继续深耕轿跑SUV市场的决心。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示，目前轿跑SUV尚属小众车型，每年销量较为有限，但在汽车发达国家市场，这一细分市场拥有着稳定的消费基础，随着国内消费市场多元化发展，预计国内轿跑SUV市场会迎来快速增长局面。
　　遗憾的是，百万元左右的产品售价令不少心生向往的消费者望而却步。
　　正因如此，虽说轿跑SUV概念已经推出多年，但国内品牌一直持谨慎态度。直到2019年，长安、吉利、长城等自主品牌纷纷开始在轿跑SUV这一小众市场发力。
　　在哈弗F7x极智运动版上市一周前，基于吉利CMA平台打造的轿跑SUV星越在位于宁波杭州湾新区的吉利工厂正式亮相。它拥有同级最强、最丰富的动力系统，0-100km/h加速度仅需6.8秒，也是当前中国品牌加速最快的燃油动力SUV。
　　而早在 3月份，长安 CS85COUPE首先以13.69万元起的价格让自主品牌轿跑SUV贴上了新标签。
　　自主品牌的异军突起，让兼顾时尚外形与良好通过性的轿跑SUV价格一下拉低到20万元以下，将实现从高端车型到低端车型的覆盖。
　　文飞在哈弗F7x极智科技版上市现场上曾表示，F7x代表了SUV进化论。早年中国消费者只愿意接受轿车，甚至两厢车都很排斥。而以长城为代表的SUV生产企业改变了这一观念，SUV的快速崛起代表了刚刚富足起来的一代消费者对车辆出行的最新理解，必须有高的坐姿，能去看世界，更要极致安全。随着年轻一代消费者到来，他们正在带来汽车消费的新观念，那就是不仅要有SUV的高通过性、高坐姿和高的安全性能，还必须要有轿车的操控和舒适性能。因而，以哈弗F7x为最新代表的轿跑SUV应运而生。
　　众所周知，轿跑SUV注重通过性、安全性，同时在操控、外观方面表现也标新立异，能够满足消费者的多重用车诉求。而汽车的动力性能是由整车动力总成决定的，其中发动机性能参数起着决定性的作用。
　　为了满足年轻消费者对于轿跑SUV运动性能的追求，极智运动版提供“2.0T+7DCT”动力组合，其搭载第三代2.0T全新高效发动机，在2000-3200rpm的宽转速区间能够保持385N·m的峰值扭矩，最高功率可达165千瓦。
　　据悉，2.0GDIT发动机采用双流道增压器，通过提升进气压力，使充气量增加，并通过ECU优化实现更大功率和扭矩输出；另一方面，通过采用高压系统使得最大燃油压力提升133.3%，提升燃油雾化效果和燃烧速率，降低污染物排放。
　　值的一提的是，更好的动力表现并非以牺牲油耗为代价。据长城汽车技术中心动力总成技术总监贾楠介绍，让每一滴燃油尽情释放正是新车的特点，车辆每百公里油耗仅为7.8升，达到国六排放标准，实现动力性与经济性的完美平衡。
　　稳，是检验一辆性能之车的重要指标。哈弗F7x极智运动版在底盘上选择前麦弗逊式独立悬挂和后双横臂式独立悬架，历经30余种工况测试、125套组合设计验证、4轮验证标准严于国标50%标准可靠性试验，均衡舒适性与运动性，舒适性表现良好。
　　这一切，都让车辆实际表现对得起“轿跑SUV”的称号。
　　随着消费升级，消费者对汽车产品的品质和综合实力方面提出了更高的要求。
　　虽然轿跑溜背造型能给人们带来感官上的享受，但空间表现一向都是轿跑的软肋。那么，轿跑SUV的空间表现能否有所改观呢？
　　吉利汽车设计中心中国区总经理设计副总裁白高颐以星越为例，剖析了人们关心的空间问题：很多人担心溜背的设计会让空间变小，因而他认为需要从源头来解决这个问题。通过对轿跑车型的反复分析，找到了一个解决方法，车顶线条从主驾头顶为最高点开始，下滑到车尾的14°下溜夹角，是溜背设计的最佳黄金夹角，既保证了溜背时的顺畅度，又造就了内部空间的宽广视野。在设计验证过程中，白高颐时常把1.84米的自己作为一个样板，如果他能在后排依然觉得宽适，视野空间得到满足，这样的溜背设计一定能得到更多消费者的认可。
　　慧数汽车发布的2018年《中国轿跑/运动型SUV市场研究报告》显示，不同于主流SUV，轿跑/运动型SUV更能吸引年轻用户。虽然轿跑/SUV不能大幅提升销量，但能为车企销量锦上添花。
　　目前，SUV市场增速放缓。数据显示，2018年SUV全年累计销量951.3万辆，相比2017年1025.27万辆的销量下降了5.5%。随着市场从增量竞争转入存量竞争的阶段，打造差异化成为各大汽车品牌的必然选择，虽然轿跑SUV未必成为市场的主流，但它或许为增速乏力的车市增添几多活力。