■本报记者 吴博峰 文/摄
　　穿上防护装置悬挂在空中感受飞行、戴着VR眼镜在太空赛道体验飙车激情、用动画演示核心部件工作原理……看到以上场景，你会不会认为自己走进了电子科技展？
　　实际上，这是2019重庆国际汽车展览会现场。一场以汽车产品为主题的车展，现场却洋溢着浓浓的电子科技氛围。
　　值得注意的是，在本次车展期间，工信部正式颁发了四张5G商用牌照，而这无疑将大大加速汽车产业智能化进程。
　　作为本届车展的东道主，长安汽车宣布：2020年起，长安汽车将不再生产非联网新车，将实现新产品100%联网。到2025年，长安汽车所有车载功能都将实现语音控制。
　　以本次车展现场首发的长安汽车CS35PLUS蓝鲸版车型为例，得益于车联智能生态系统，让车辆支持在线集结车主、位置分享等功能，通过交互式情感体验，满足年轻人更多智能出行诉求。
　　此外，雪佛兰新一代创酷、长安福特全新福克斯Active、上汽大众全新PoloPlus等多款车型同样展现出了各自在智能化方面的最新理解。
　　6月11日，2019亚洲消费电子展在上海开幕。其间在由文风汽车主办的第三届汽车智能网联高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长师建华明确表示，随着智能网联技术的发展，汽车行业正在成为亚洲消费电子展的重要组成部分。相信在有关部门的推进下，智能网联汽车的技术路线将逐渐清晰。
　　相比起车内的智能化配置，5G网络对于自动驾驶技术的提升更能引起人们的关注。
　　目前，全速自适应巡航、前碰撞预警、半自动泊车系统等基于L1或L2级驾驶辅助技术已普及应用。但即便放眼全球汽车市场，更高级别自动驾驶迟迟难以落地的根本原因，在于网络环境的不给力。
　　5G技术的到来，无疑提供了一个最佳解决方案。
　　从本届车展上，《中国消费者报》记者在奥迪展台获悉，奥迪中国研发实力将在未来五年扩充至目前的3倍，专注数字化、电动化以及自动驾驶相关领域的研发。其中，自动驾驶则是非常重要的一个领域。
　　无独有偶，近来市场表现不佳的长安福特在本届车展上也将目光瞄准了自动驾驶领域。据悉，自2019年起，大部分在国内市场销售的福特品牌新车型将搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统；2021年，福特汽车还将开始量产首款搭载蜂窝车联网技术的车型。
　　此外，在国内车市整体市场放缓的背景下，西南车市凭借巨大的市场发展潜力，开始被各大车企列为“重点关注对象”，其市场地位也伴随着车市的发展日益突出。
　　由于这些地区是支撑自主品牌市场份额的主要力量，因而重庆车展对于各大自主品牌的重要性不言而喻。在本次车展上，全新一代瑞虎8、斯威G05、东风启辰 D60EV、WEYVV51.5T多款集中亮相。
　　然而，合资品牌车型价格不断下探，对于自主品牌而言压力陡增。
　　自2018年下半年以来，自主品牌市场份额不断萎缩。中国汽车工业协会最新调查数据显示，2019年1-5月，自主品牌乘用车销量为333.5万辆，同比下降23.4%，市场份额39.7%，下降4.2个百分点。
　　而2018年同期，自主品牌市场份额接近45%。相比之下，合资品牌车型在市场出现波动时表现更为坚挺。
　　为了止住销量下滑的走势，自主品牌在车展现场开启降价模式。东风风神A全新一代AX7最高补贴3.9万元，全新AX5车展价格直降万元；奇瑞2018款瑞虎8综合优惠1.58万元，同时享受金融优惠5000元和置换补贴最高5000元；主场作战的斯威汽车G01车型推出了全系最高2万元的优惠政策，可谓是诚意满满，但也显示出背后压力十足。
　　颇具诱惑力的价格自然不会缺少消费者的热情。据车展组委会统计，为期7天的车展累计成交车辆27268台，成交额超出40亿元。
　　不难看出，优惠的价格在任何时候对于广大消费者都具有不小的杀伤力。
　　仔细观察，你会发现本届车展优惠力度大过以往。原因主要来自两方面：一方面，车展举办期间，正值“国五”“国六”排放标准切换期。另一方面，“国六”车型全面来袭，势必会挤压此前生产的“国五”车型生存空间，所以经销商不得不以降价抛售救市。
　　对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《中国消费者报》记者采访时表示，“国六”车型大面积推向市场，此前排放标准车型二手车价格自然会降低，但在排放标准的过渡期，消费者购买给出底价的“国五”车型也不失为一种购买策略。罗磊建议：“消费者应在综合考虑过车辆上牌时间、购买成本、车辆残值等因素后，根据自己的实际使用情况做出选择，不要盲目跟风消费。”