银行“ETC争夺战”是竞争状态下的正常现象。但银行需明白的是，争取客户只是起点，提升服务才是关键。只有让消费者能够享受到源源不断的优质金融服务，“ETC争夺战”才有意义、有竞争力，银行才可能获得后续红利。
■余明辉
　　连日来，一张照片在银行从业者的微信朋友圈里广泛流传：炎炎烈日下，一名身着白衣黑裤的人俯身向一辆车窗紧闭的汽车前排窥探。图片的配文是“如果近期有人趴在你的车窗上瞄来瞄去，请不要报警。这是银行客户经理，在户外作业，只是想看看你装没装ETC（不停车收费系统）”。把银行客户经理“逼”成“户外劳动者”的，正是时下各大银行激战正酣的“ETC争夺战”。根据日前有关部门发布的文件，预计今年全国将有1亿用户新安装ETC，这让ETC成了今年的“硬核产业”。（据6月28日《黔西南日报》《青岛晚报》报道）
　　不排队、不停车、不付现，“秒过”高速公路收费站，高速ETC卡能有效解决收费站前排队问题，甚至省却收费站的存在，大大提升通行效率。原本是为了加速跨省收费站取消而推广和配套的ETC系统，没想到却成就了银行的大生意。正所谓有危也有机，取消跨省高速收费站，对收费站系统等来说，可能是一次挑战，但对银行来说，推行ETC却成了不折不扣的机遇。
　　各银行面对突然之间需求剧增的车装ETC，纷纷推出各种吸引消费者的优惠招数。这是银行的自由，也是其经营智慧的一种体现。但是，“抢滩ETC”的最终目的是吸引、留住消费者，“ETC争夺战”仅仅是个开始，后续还需不断提升服务质量，才能真正留住用户。
　　不难想到的是，各大银行发力争夺车载ETC客户，甚至不惜推出各种大幅优惠，表面看来是为借此轮推广车载ETC扩大占有率，根本原因却是各大银行看中了车主这一潜在的优质客户群体。推广车载ETC占有率是表象，发展更多优质客户以扩展其他业务才是根本。
　　从车主的角度来说，可能一时间被银行优惠政策吸引而捆绑银行卡。但要真正留住他们长期购买各项服务，银行尚需不断开发更优惠和具有吸引力的项目，不断提升使用便捷程度和金融服务水平。毕竟，目前来看，银行间服务竞争和项目竞争已经比较激烈，如果缺乏以客户为本的理念，或者满足于已有的服务项目和水平，终会被消费者“用脚投票”。如果银行因为后劲不足而无法满足消费者对更便捷、更优惠服务的需求，其初始获得的ETC客户积累，也将失去核心的价值。
　　概言之，银行“ETC争夺战”是竞争状态下的正常现象。但银行需明白的是，争取客户只是起点，提升服务才是关键。只有让消费者能够享受到源源不断的优质金融服务，“ETC争夺战”才有意义、有竞争力，银行才可能获得后续红利。