■本报记者 倪敏
　　“北京现代上半年渡过了一个艰难的时期，希望下半年能有所好转。”7月31日，在北京现代中期业绩交流会上，北京现代总经理尹梦铉总结道。
　　2019年对于中国汽车市场注定是不平凡的一年，在整体乘用车市场批发量下滑13%、终端销量下滑8.7%的行业背景下，北京现代在今年前6个月实现了4%的销量增长，达35.1万辆，行业排名第11位。
　　这样一份成绩单，虽然并不是太理想，但至少做到了“不掉队”。
　　“下半年北京现代将上市6款新品，在新车效应下，销量会有更大提升。”北京现代销售本部副本部长樊京涛表示。
　　在接下来的半年时间里，北京现代将加快新品投放速度，强化智能化、网联化、新能源技术的研发和应用，打造以客户为中心的体验式营销。产品、技术和营销，三者缺一不可。
　　据樊京涛介绍，今年是北京现代的品牌技术元年，更是产品大年。今年下半年三款新能源产品领动PHEV、昂希诺EV、菲斯塔EV，三款换代产品新一代ix25、新领动和改款悦纳将陆续上市。其中，新能源领域将成为北京现代投放新品的主战场。
　　今年上半年，在整个车市下滑的背景下，新能源市场依然实现了61.7万辆的销量，同比增长49.6%。与传统燃油车相比，新能源汽车处于上升阶段。
　　而现代汽车的新能源技术路径从混合动力到插电式混动，再从纯电动到氢燃料电池车，一应俱全，并且这些产品均已落地。
　　作为现代集团新能源汽车的研发基地，北京现代烟台研发中心涵盖了对新能源车辆的产品调研、设计、试验、认证等一整套汽车开发的流程，进行新能源车的电机、电控、电池等主要技术的自主研发，以及零部件的本地化开发和认证。
　　这些都为北京现代新能源产品提供了强有力的技术支撑，也让北京现代有了更从容的心态面对新能源市场。
　　目前的纯电动SUV市场几乎是自主品牌的天下，难觅合资品牌车型，今年秋天即将上市的纯电动SUV昂希诺将让北京现代走在合资品牌新能源车的前列。
　　从数据来看，纯电动SUV昂希诺搭载容量为64.2kWh的宁德时代锂电池，能量密度为141wh/kg，电池容量为64.2kwh，最高充电功率为70kW，NEDC工况续航里程达到500km，在目前市场上具有较强竞争力。
　　由于今年以来电动汽车安全事件不断爆出，很多消费者对其安全性能以及品质心存疑问，加上新能源汽车补贴政策的变化，使得未来市场走向扑朔迷离。对此，尹梦铉信心满满地表示，北京现代在研发产品时，最重视的就是产品安全性以及质量性能。
　　北京现代常任副总经理刘宇坦言，在电动车开发过程中有很多挑战，比如电池稳定性、碰撞之后的安全性等，KONAEV（昂希诺海外版）作为全球在三电系统里面唯一一个获奖的车型，北京现代对其还是充满信心的。“我们相信合资企业的技术实力比很多新势力强大得多。”
　　一直以来，北京现代在很多消费者心目中的形象就是价格便宜、外形好看。樊京涛认为，北京现代是被颜值耽误了的实力派。“现在我们要做的就是让消费者知道我们有这些技术，能够给消费者带来不一样的体验。”
　　8月10日，北京现代在西安启动为期半年的现代嘉年华活动，这一大型品牌体验活动将在全国22座城市举办，吸引更多用户来体验、来试驾、来参与，通过观看各种超高难度的性能表演，体验多项ADAS功能带来的周全保护，来感受北京现代高品质、高价值的品牌魅力。
　　据记者了解，北京现代还将引入第三代技术平台，该技术平台将强化整车设计、安全性和运动性能等，明年上市的第十代索纳塔将成为应用第三代平台所打造的首款产品。
　　关注韩系车的消费者发现，韩系新车厂商指导价与实际成交价往往有很明显的差异。因而，不少消费者买车时最大的担忧就是怕买了没有多长时间就降价，或者残值不高。为了消除消费者的疑虑，尹梦铉表示：“北京现代在定价时会按照比较接近消费者期待的价格去定价，同时促销方面也会尽量简化，维稳价格，同时稳住品牌形象。”