■本报记者 吴博峰 文/摄
　　绚丽多彩的舞台设计、极具潮流与个性的音乐风格、令人向往的开幕式红毯……8月3日，以“W@N出新高度”为主题的奔腾T33在成都上市。
　　与市场上很多车型做法相同，奔腾T33自问世以来就喊出了为“年轻消费群体”而来的口号，试图以此赢得当前国内汽车消费市场主力群体的关注。
　　车企向年轻消费者示好的方式获得了市场认可。而当越来越多车企加入到“年轻化”阵营，年轻化市场也已是“红海”一片。
　　在一汽奔腾看来，想要打动年轻消费者，了解他们的诉求尤为重要。一汽奔腾坚持构建以消费者为中心的创新营销模式。今年4月，一汽奔腾联合小米推出奔腾T77米粉定制版，共同构建物联新生态；5月，一汽奔腾挑战国内首次大型空投翻滚试验，让奔腾X40安全性更加深入人心；7月，利用小米有品平台，一汽奔腾首开汽车众筹先河。
　　以消费者为中心，一汽奔腾在营销思路的转变不仅让奔腾品牌越来越年轻，也大大促进了销量增长。今年1-7月，一汽奔腾销量累计增长11.9%，刚刚过去的7月份市场销量更是同比增长109.5%。
　　市场的良好反应为下一步品牌布局注入了信心。本次最新上市的奔腾T33是继品牌T77车型后又一款T系列车型。记者从奔腾官方获悉，这款定义为A0级SUV市场的新车未来将成为奔腾品牌旗下最主导的产品。
　　眼下，在合资品牌价格下探、自主品牌加码A0级SUV市场背景下，该细分市场竞争趋于白热化。东风本田XR-V、广汽本田缤智、东风日产劲客、别克昂科拉等众多合资品牌车型在很大程度上挤压了这一细分市场的生存空间。
　　作为一款自主品牌车型，奔腾坚持智能网联化道路是其找到突破口的关键，由此，奔腾T33另外一个全新名称诞生——全系高配物联SUV。
　　近年来，智能化和网联化已经成为汽车产业未来发展趋势。一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇表示：“4G与5G技术支撑着移动互联时代正以某种颠覆姿态而来，万物互联时代给了我们与用户高频互动的机会。所有汽车品牌，都想让消费者享受更智能的车辆。一汽奔腾要用更年轻的语言，占领年轻人的心，从而引发他们的共鸣。”
　　所谓物联，其终究还是通过智能操作系统解决人-车-生活之间互动问题。随着智能科技的发展和车联网应用的不断深入，车辆将逐步建立起远程控车、智能互联、服务推荐等智能系统。
　　上市之前，记者通过试驾已感受到了车辆所搭载的D-Life4.0智能网联系统所展现出来的强大物联实力。驾乘者可以根据自己的喜好训练奔腾AI交互语音系统YOMI，只需发出一个指令，YOMI就能完成查询路况、新闻资讯播报、导航规划路线等多个动作。
　　据悉，未来两年，奔腾将重点实现智能化AI交互的技术突破与落地，通过AI感知和主动交互、无感识别和情绪感知，保持在物联网领域的优势地位。
　　抛开物联因素，一辆SUV总是要回归到驾驶本身。
　　记者在从伊宁市区前往赛里木湖的试驾过程中发现，包括伊宁市内城市道路、高速盘山路和隧道等多种道路在内的复杂试驾路线对于车辆挑战性不言而喻。九曲十八弯的山路，极为考验车辆的动力性和操控性。新车搭载了4GB16高性能发动机，与之匹配的是爱信全新第三代六速手自一体变速箱，整车提速非常顺畅，轻松应对试驾过程中的各种路况。
　　此外，奔腾T33使用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架，针对底盘操控性与舒适性进行着重调校。面对蜿蜒曲折的山路，可以保证精准操控，让你体验随心所欲的驾驶激情。
　　在人们关心的安全配置方面，奔腾T33不仅采用加强型3H车身结构，搭载BOSCH第九代ESP系统，还装备了倒车雷达系统、胎压监测报警、电子驻车、四门一键升降带防夹玻璃系统等安全配置。
　　应该说，随着A0级SUV市场竞争日趋激烈，价格大战早已过时，只有丰富多样的配置才能赢得消费者的青睐。而这或许给了主打智能物联的奔腾T33更多的机会。