图一：本次车展上推出的新能源车型续航能力大多达到400公里以上。
图二：新能源车型占据合资品牌展台C位。
图三：合资品牌在电池安全方面占有优势。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“在本届成都车展，我们将为广大消费者展示品牌旗下新能源车型，未来电动化产品将成为整个家族产品阵容中最为重要的组成部分。”当你走进2019成都车展现场，随处可见各大车企布局“新四化”的产品，而新能源车当仁不让地成为各大展台的主角。
　　虽然国内新能源车补贴力度大不如前，但这并未影响整个消费市场对新能源车的接受程度。
　　据记者不完全统计，2019成都车展共有10余款新能源车上市或预售。其中，除了欧拉R1青春版和东风雷诺e诺两款车型为小型纯电动车型外，包括奔驰EQC创世代1886限量版、捷途X70SEV、北汽新能源EU7等在内的多款车型均为中级车，覆盖轿车和SUV市场，将满足不同消费者的使用需求。
　　汽车行业加速“拥抱”新能源车的步伐日益加快。此次成都车展上，不仅新能源展车数量大大增加，主办方还在10号馆专门设立了新能源汽车专区。
　　中国汽车工业协会最新数据显示，1-8月，国内新能源车市场销量为79.3万辆，同比累计增长幅度高达32%，依然成为整个乘用车市场中增长最快的细分品类。可以预见，已经驶入市场化轨道的新能源车未来还将有着更为强势的表现。
　　一直以来，自主品牌在新能源市场中始终占据优势地位，而合资品牌却固守传统燃油车市场，处于“试水期”。而在本届车展上，上汽大众、广汽丰田、东风悦达起亚、东风雷诺等合资品牌纷纷推出最新的新能源产品，与自主品牌展开了新一轮市场竞争。
　　在2号馆，观众迎面看到的是一幅蓝色电源插销与车连接的画面。上汽大众展台上，帕萨特插电式混合动力版、朗逸纯电动版、途观L插电式混合动力版一字排开，占据了C位。
　　“消费者来展台询问新能源车型的人数明显增多，现在有多位消费者已经交付了定金，两款插电混动车型因车展期间有优惠价，特别受欢迎。”上汽大众展台销售顾问文婷对《中国消费者报》记者介绍道。
　　其实，发生在上汽大众展台的一幕，只是合资品牌布局新能源车的缩影。
　　与自主品牌相比，后发制人的合资品牌凭借其雄厚的技术实力背书，在电池安全等方面占有很大优势。此次，东风雷诺首款纯电动车型e诺不仅整体设计小巧灵动，而且针对消费者关心的电池安全问题，采用独家电池保护强盾设计。据东风雷诺副总裁洪浩介绍，雷诺在全世界销售超过25万辆电动车，自燃数为零。e诺的“双仓强盾”从外部抵挡物理冲击，过充保护方面，电芯过充等级达到国际功能安全的最高标准。同时，它还搭载了电池智能温控系统，当电池温度在45-55℃之间时，输出功率会线性下降，达到55℃时，输出功率降为0kW，而温度≥60℃时故障报警启动，电池继电器断开，可以最大限度确保电池安全。
　　除了电池安全，续航能力始终是消费者关心的一大问题。目前，各大车企在车展上推出的纯电车型续航里程达到400公里甚至500公里以上，完全可以解决消费者的里程焦虑问题。比如威马汽车EX5pro版，NEDC综合工况里程达到520公里；北京现代即将上市的昂希诺续航能力达500公里。
　　值得一提的是，经过多年市场沉淀，目前消费者购买新能源车，也需要车辆具备更智能、更懂你的能力。
　　以本届车展广汽丰田推出的首款纯电动轿车iA5为例，车辆植入了人性化的智能互联系统，具备车辆定位、远程控制、车况确认、预约充电等多重功能，改变了人们印象中合资品牌车企“轻”智能网联化的固有认知。
　　对于车内空间有着特殊要求的消费者，一向对宽大车型情有独钟。而在新能源车发展初期，由于动力电池能量密度有限，大多车企只能将紧凑型或小型车推向市场，难以满足这一部分消费者的使用所需。而随着技术不断发展，在车身尺寸方面，车辆的升级也同样清晰可见。在本届车展上，捷途产旗下首款纯电动汽车——捷途X70SEV上市，甚至比此前的燃油版在车身高度上增加了15mm。
　　位于10号馆的新能源汽车专区，俨然是造车新势力的主场，蔚来、威马、爱驰、前途、小鹏、赛力斯等聚集于此。由于受到批量交付、车辆自燃等事件的困扰，原先自带互联网和科技光环的新势力显得十分低调。虽然这些参展的新势力多实现了量产，但量产之后仍然要接受市场的严峻考验。
　　在车展期间举办的2019中国汽车先锋论坛上，天际汽车董事长兼CEO张海亮坦言，新能源汽车有四大核心客户价值，其分别是安全、续航里程、实用性、舒适性。“我们要以极致的行动、快速的迭代、卓越的执行能力来满足用户需求，并以一站式和高品质服务贯穿于用户车辆全生命周期，打破成规，让商业模式回归到产品和服务本身。”
　　除了加速新能源技术产品的研发，不少车企开始在服务和渠道等方面进行尝试。
　　小鹏汽车总裁夏珩认为，4S店的销售模式已经风靡了10多年，目前依然是主流，但也已经到了发展的瓶颈期。其运营模式也无法继续向前发展。
　　据记者了解，针对传统4S店的销售痛点，小鹏汽车确立了2S+2S、直营+授权、线上+线下的新零售模式。在成都车展前夕，小鹏汽车在成都、重庆两地投入运营5家体验中心、2家城市服务中心，为消费者提供更为便捷、专业的智能电动汽车购买体验。
　　“无论是新造车势力还是主流车企，商业逻辑万变不离其宗，那就是为客户创造价值，在这个基础上，新零售其实也只是一种外在表现形态。如果能以更好的质量和更低的成本提供更有价值的产品，对于消费者和企业来说都是双赢的行为。”夏珩总结道。
　　补贴的减少给新能源市场带来了不少不确定因素。但可以确定的是，更多品牌的加入，以及更多销售模式的创新，会给这一市场带来多元化，进一步丰富消费者需求，为人们提供更好的消费体验，从而为市场发展打下更好基础。