图一：全新名爵ZS智能网联系统可以为消费者点外卖。
图二：空间、智能……消费者对汽车产品的要求越来越多。
图三：哈弗H6铂金版。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　每年如约而至的成都车展，本应成为各大车企迎接狂欢的开始。然而，因市场环境的变化，几分对于未来不确定的忧虑，恐怕是各个车企尤其是自主品牌的内心写照。去年以来，自主品牌发展突然陷入停滞状态，持续下滑的市场占有率，反映了这一市场在消费者心中地位正在发生变化。
　　此前，自主品牌凭借着低价策略在激烈的市场竞争中抢得一席之地。而随着汽车市场消费升级，越来越多的消费者不再执念于低价本身，他们更看重的是车辆品质能否满足自身实际生活所需。
　　面对着这种情况，唯有针对市场新变化从而积极做出改变才是破解困局的关键。自主品牌再次站在发展的十字路口。
　　正因如此，今年成都车展各大自主品牌格外卖力，希望通过新形象告别过往，重新出发。
　　作为为数不多年销量稳定在百万辆以上的自主品牌车企之一，长城汽车应对SUV市场下滑的办法就是提升明星产品品质，尽力减少因市场变化带来的实质影响。
　　本次车展，长城推出了全新哈弗H6铂金版车型，这款新车搭载了全新哈弗Hi-Life智能网联系统：通过智能语音、智能小程序矩阵、内容服务生态完美适配各种生活日常；消费者可通过智能车机系统轻松实现订外卖、订机票、追剧等生活场景的全面覆盖。
　　在消费者关心的车辆安全领域，新车采用高强度车身，搭载车道偏离预警及并线辅助系统，大幅降低车辆因车道偏离而发生的交通危险；百万级像素360度全景高清影像功能避免因视觉盲区造成的险情，为消费者提供安全守护。
　　长城汽车销售有限公司副总经理袁占成表示，哈弗H6之所以在市场中取得成功，源于哈弗品牌对消费者需要的提前洞察。而本次推出的新车是开启H6的新篇章。
　　在上汽名爵展台，当你走入现场那一刻，以红色为主基调的展台配以动感十足的音乐，让人沉浸其中。
　　全新名爵ZS在自主品牌不擅长的动力配置上大做文章，匹配同级唯一爱信最新一代6AT变速箱，新车实测百公里加速接近8.5秒，百公里刹停距离为36.9米，展现出与众不同的年轻爆发力。
　　此外，上汽乘用车独有的最新一代斑马智行3.0系统，让汽车为消费者点外卖、订咖啡等新体验从遥不可及变成触手可得的现实。
　　汽车“年轻化”市场下体验至上的消费趋势，对85后、90后等年轻消费者来说，实用不是车辆的唯一需求，它要能彰显用车人的个性，并提供良好的用户体验。
　　而更多自主品牌也在努力迎合年轻消费者，新车的外观设计都在向时尚、个性看齐；内饰及科技层面，也在向年轻消费者的用车习惯靠拢，中控台的造型大多走简洁风，大尺寸触控屏更是车联网的标配。
　　一直以来，自主品牌是“新四化”的积极践行者。记者在此次车展上发现，自主品牌车型智能化安全系统迭代升级速度更快。如WEY品牌最新的“牧羊犬”安全系统，开始逐步搭载于新款车型上；长安也为本次车展上市的新车搭载了梧桐车联系统，具备手机蓝牙钥匙等智能功能；奇瑞旗下捷途品牌也展示搭载了智云互联系统和自主辅助技术的新车型。
　　近年来，随着国内排放标准日趋严苛，新能源车型在市场上扮演越来越重要的角色，特别是纯电动车型，因政策优势，为许多刚需消费者提供了很好的选择。
　　作为较早布局新能源车领域的车企之一，比亚迪本次展出的e2新车源自成熟的e平台，充分保证了三电系统的可靠性，高集成化的部件带来了更高的效率，从而达到降低消费者用车成本诉求。
　　熟悉整车开发的人们都清楚，打造一款新车最大的成本来自研发。如果车企每推出一款新车都是从零开始，不仅花销大，研发周期也会更长，在市场竞争中很难占有优势。而通过平台造车，车身结构相似的车型都可以在其基础上开发，在追求高效率的同时大幅缩减研发成本。这一点，大众MQB平台、丰田TNGA架构等传统车企造车平台已给出了良好示范效应。
　　据悉，比亚迪e平台进一步降低了电动车内部元器件的复杂度，从而拥有较强的定制化能力，可灵活适配各种纯电车型。据悉，未来比亚迪新车还将采用这一平台。
　　首次登陆成都车展的造车新势力品牌小鹏汽车推出第二代智能汽车小鹏P7，就依托两大硬件基础（平台构架和芯片），实现高级别智能辅助驾驶、融合感知交互、万物互联及整车OTA四大智能能力。
　　记者了解到，P7具备融合视觉、听觉的强大AI感知能力，并可深度学习用户习惯，提供人格化的主动交互。消费者只需一个眼神，或在当前功能下直接输入指令即可唤出相应能力；智能主动推荐能力可根据用户使用习惯，匹配最优信息和服务，达成人与车之间的默契。
　　就在2019成都车展举办期间，中国汽车工业协会官方发布最新调研数据显示，8月，自主品牌乘用车占当月乘用车销售总量的37.2%，同比下降1.1个百分点。
　　但是可喜的是，那些冲击中高端市场的中国品牌，销量纷纷逆势上扬。今年1-7月，WEY品牌累计销售54130辆，占长城总销量的10%左右；领克品牌累计销售58552辆，全年销量或超10万辆。这或许是中国汽车工业走向高品质发展的一个象征。