图：2019中国汽车流通行业年会现场。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“当前汽车市场正处在新旧动能转换的攻关期，明年国内车市整体情况依旧复杂多变，需要大家拿出更好的解决对策。”11月15日，中国汽车流通协会会长沈进军在2019中国汽车流通行业年会上呼吁，业内要主动拥抱互联网和数字经济时代，将核心竞争力聚焦到提升运营效率，提高消费者体验和满意度上。
　　今年以来，受新车销量走低的影响，汽车市场正面临着前所未有的变革和挑战。
　　面对着激烈的市场竞争，当务之急就是如何准确把握市场趋势和发展脉搏，满足消费者对美好汽车生活的需求。
消费升级带来市场分化新趋势
　　虽然今年第四季度还没过完，但这已不妨碍人们对于国内车市得出结论：不寻常的2019年注定让人难以忘怀。
　　之所以不寻常，不仅因为多数车企销量出现了明显下滑，更关键在于政策层面进一步收紧，汽车产业从此前依靠政策发展模式进阶到市场化为主导。
　　6月26日，持续多年的新能源车地方补贴政策退出历史舞台；
　　7月1日起，我国部分地区已经宣布开始实施乘用车国六排放标准，这部分地区将不再给国五新车办理牌照；
　　汽车“双积分”考核在今年全面启动，预计首份“双积分”成绩单将在明年年中公布。
　　事实上，汽车生产、流通政策的变化对汽车市场产生了明显影响。
　　从数据来看，目前的车市确实遇到了发展瓶颈。本次年会举办前刚刚出炉的最新产销数据显示，2019年1-10月，中国汽车产销量分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，同比降幅均徘徊在10%左右，二手车市场增速也明显放缓。
　　汽车行业虽然进入新的调整期，但市场也出现了一些向好的迹象。
　　国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明表示，虽然整体车市下行，但今年乘用车整体零售价格不降反升，比去年平均上升了4000元。
　　除此之外，豪华品牌车企多数实现逆势增长，与整体汽车市场的发展形成了鲜明对比。
　　这说明汽车市场出现一定分化现象，低档车市场销量下滑，购买力不足，但中高档乘用车市场变化不太，保持一贯的上升趋势。
　　在国内市场，捷豹路虎第三季度实现了24.3%的同比增幅，连续3个月实现两位数增长；第三季度沃尔沃汽车在中国市场的净营业额实现20%以上的增长；今年前10个月，宝马集团在中国累计交付587417辆新车（含MINI），同比增长13.8%。
　　记者从国家信息中心官方获悉，豪华品牌市场占有率持续快速增长，此前豪华品牌一年市场渗透率增长1%左右，而今年这一成绩增长至2.1%，升级趋势尤为明显。
　　沈进军表示，过去我们一直习惯地认为一二线城市新车需求已经饱和，而将眼光盯向三四线城市并不断下沉渠道，但通过数据发现，越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方，而这些需求大都来自置换需求。而豪华品牌保持着两位数左右的增长且销量占比提升明显，这也主要源自于置换带来的消费升级。
“新四化”赋能出行新方式
　　如今，“新四化”理念深入人心。
　　相比于智能化、网联化和电动化在新车方面的提升，助力人们提高出行效率的共享化有望成为真正决定汽车产业走向和市场格局的关键所在。
　　基于此，原本专心造车的各大主机厂纷纷宣布正式布局网约车业务，为人们出行提供解决方案。目前，包括一汽集团、上汽集团、吉利集团等在内的传统车企均已布局网约车市场。
　　短时间内，如此多的企业不断入局背后，实则是因为网约车市场具有巨大发展潜力。
　　根据中国汽车流通协会官方预测，2019年移动出行市场规模可以达到总出行市场40%左右，未来几年仍会保持20%以上的市场增长率。
　　新兴产业发展过程中，不可避免地出现种种问题。关键的是，业内要知道如何处理好矛盾产生。
　　交通运输部运输服务司城市管理处处长席锦池表示，一方面，我们可喜地看到近年来网约车行业各方力量都不断涌现，推向整个运输服务业向现代化服务转变。但另一方面，网约车运营过程中不稳定事件有所上升，为行业发展埋下了隐患。
　　有过使用网约车经历的消费者都会有这样的感受：使用同一平台下单的网约车服务，享受到的服务质量却参差不齐。
　　对此，首汽约车战略发展总监张凡表示，网约车业务只有在合规化、强监管原则之下，才能保证消费者体验到高质量的出行服务。目前一些网约车公司在车内配备了车联网设备，可监测司机是否有不符合运营标准的问题出现，杜绝违规现象发生。
　　只有解决好消费者抱怨出行中的问题，潜力巨大的移动出行市场才能迸发出更为强劲的动力。
　　正因如此，本届年会首次举办以互联新出行分会为主题的分论坛，足以看出这一市场日渐提升的影响力。
　　在如何提升消费者满意度问题前，传统车企又将交出怎样的答卷？“品质是汽车企业首先要坚守的核心，在这个基础上我们希望不断迭代更新专属服务。”广汽丰田互联出行部科长呙金星表示，品牌旗下凯美瑞和汉兰达两款车型投入到出行领域短租业务，用不同种类的车型满足不同消费者的用车需求，拓展品牌与消费终端群体触点，以产生更多良好口碑。
智慧4S店开启汽车消费新体验
　　“探知消费者需求是一个非常大的命题，需要业内参与方站到消费者角度看待市场，终端消费市场变化是汽车企业及经销商找准服务新方向的基础所在。”中国汽车流通协会副秘书长王都在接受《中国消费者报》记者采访时表示，得消费者得天下是市场永恒不变的真理。
　　新车市场销量下滑使经销商经营普遍面临的困难，消费者体验难以优化、营销服务能力不足的问题日渐凸显。
　　在王都看来，提供更好服务体验已成为经销商转型的核心竞争力。
　　当后市场逐渐走向舞台中心，运用新科技手段洞察消费喜好、提供全生命周期服务是汽车后市场服务尚待挖掘的巨大金矿。
　　目前各大车企4S店大多远离市区，导致消费者看车成本较高；展厅内展车、试驾车也较为有限；不同门店报价也各不相同，消费者最为关心的价格方面还未做到彻底透明。
　　去年，中国汽车流通协会和腾讯达成战略合作，对外发布“智慧4S店”解决方案。“智慧4S店”，即依托微信公众号、企业微信、小程序等工具为消费者提供覆盖精准的服务推送、预约试驾、透明成交、售后维修保养等智能化服务，从而给消费者带来更便捷的消费体验。
　　腾讯公司副总裁钟翔平表示，不同于其他商品，汽车是价格高、消费频次低的特殊商品，消费者在购车时会较为谨慎，所以重线下、重服务、重体验的客观需求会长期存在。而智慧4S店体系关键在于从进店体验到试乘试驾，从购买到售后维保环节实现全生命周期数字化服务。
　　比如通过腾讯生态车联网可以让人机交互系统对车辆进行体检，如果车辆存在哪些潜在故障隐患，会及时通知消费者去找官方经销商，同时让4S店在消费者到店之前做好相关服务，整个流程会非常顺畅。