■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“驾培市场需要大批高质量培训人才，以保证学员日后接受高质量驾培专业服务。”近日，公安部特聘交通安全宣传专家范立在汽车生活服务平台车轮主办的2019（第二届）中国好教练评选活动上表示，驾培教练在传授驾驶技术的同时，还有义务向每名学员普及安全行车常识，树立安全第一的驾驶理念。
　　在驾驶过程中一个不当行为便有可能造成无法挽回的后果。不久前，发生在重庆市垫江县的一起交通事故震惊国内。该事故导致4人死亡、1人受伤。经调查，事故主要原因是司机操作不当，撞上路边行人所致。
　　对于所有驾驶者而言，开始学车时是否掌握正确的驾驶规范和良好的安全意识十分重要。
　　中国驾培行业一路走来，从过去“以师带徒”模式发展到现在“训考分离”模式经历了漫长改革。随着驾培行业逐渐成熟，驾培业的要求已经从教会学员驾驶到教会规范驾驶转变。
　　然而，由于我国驾培行业存在区域性和复杂性，驾校数量一直呈野蛮生长态势，驾校科学管理模式欠缺、教学质量参差不齐、教练素质考核要求不高等问题普遍存在，规范驾培行业依然存在巨大挑战。
　　车轮学车事业部总经理黄涛在接受《中国消费者报》记者采访时表示，目前全国有2万余家驾校，近90万名驾校教练。而经历持续多年高增长后，驾培行业人口红利逐渐消失，驾培市场目前严重供大于求。
　　数据显示，2018年，全国共有机动车驾驶员培训业户（驾校）19062户，同比增长7.1%，而在2018年，全国共完成机动车驾驶员培训2684.7万人次，同比下降0.8%。近年来，驾培行业供大于求，竞争加剧，而自学直考、自主约考、异地分科目考试等新政策也对传统的驾校经营管理模式带来了冲击。
　　迫于生存压力，不少驾校希望驾考学员尽快通过考试，而忽视了行车安全培训的重要性。
　　车轮平台与艾瑞咨询联合发布的《文明驾驶靠源头：中国驾培市场大数据报告》（以下简称《报告》）显示，2019年上半年机动车驾驶人数达4.22亿人，其中新领证驾驶员1408万人。驾考学员的年轻化成为常态，18-25岁的年轻人占比最大。
　　调研数据显示，18-25岁学员学车目的为快速拿证上路的比例（17%）高于平均水平（13%），显示出年轻学员学车目的更为功利化。年轻学员因其社会经验和认知水平的局限，对交通安全的重视相对薄弱。
　　教练员是驾驶培训教学的主体。确保安全教学，把控教学质量是驾校的职责，面对这种新形势，驾培行业更要增强责任意识。车轮大数据负责人张翔表示，应当强化学员本身对安全教育的接受度以及提升对其安全驾驶意识的培养。
　　有52%的学员表示，曾经在驾校发生过或见过别的学员有安全隐患的行为，例如未拉手刹下车、误踩油门、撞上护栏等。《报告》认为，驾校应当注重学员在学车过程中的安全问题，在驾校训练场内应配备相应的安全防护设备，加强对教学车辆设施的管理，落实安全责任制度，保障学员的学车安全。
　　“驾校应加强对教练员和工作人员的安全培训，提升从业者安全意识和服务意识。”范立说道。
　　目前，在国内部分地区科目二基础驾考要求上，增加了模拟隧道行驶、模拟高速公路取卡、窄路掉头，以及通过限宽门等四项新操作，驾考难度系数升级。《报告》认为，驾考难度的提升是为了保障驾驶员和他人的交通行车安全，学员应该更加认真地学习和掌握安全驾驶知识和技能。
　　调查显示，大多数驾驶员认可驾校和教练教学对自己安全开车上路的帮助，同时也对驾校教学内容提出了更多的要求。
　　许多驾驶员表示，驾考内容与实际开车上路之间存在一些差异，他们希望教练员可以教授更多的实用开车技巧，以帮助他们应对在实际开车过程中所面临的各种复杂情况。行业应更多地关注学员和驾驶员对驾驶培训的新需求，而不仅仅是帮助他们通过考试和拿到驾照。
　　交通安全知识的学习不应局限于驾校内，学员拿到驾照具备专业司机资格后，应继续主动学习交通安全知识，以有效减少交通安全事故的发生。《报告》显示，在拿到驾照后继续学习交通安全知识的驾驶员，其发生过交通安全事故的比例为43%，低于没有继续学习驾驶员的48%，这说明在拿到驾照后继续学习交通行车安全知识，对安全出行有一定的帮助。
　　随着行业竞争加剧，教练员和驾校应该努力提升教学能力和服务，提高教学质量，重视学员的安全教育，树立自己的品牌。
　　中国交通运输协会驾校培训分会秘书长刘治国表示，机动车驾驶培训行业的发展重点是聚焦于“便民、经济、规范”。无论驾培行业发展至何种阶段，都无法脱离教育的本质，教练员有责任教育驾考学员安全驾驶理念，时刻将安全铭记于心。