图：为应对疫情，车企纷纷推出各种云服务。
■本报记者 吴博峰
　　“经过本次疫情，汽车行业普遍认为扩大消费是对冲疫情影响重要着力点之一，那么现阶段产业发展重心自然也就转移到了如何打动消费者购车的问题上。”3月13日，在由中国汽车流通协会和寰球汽车集团共同主办的中国汽车创新服务大会上，中国汽车流通协会会长沈进军表示，要进一步挖掘消费潜力，首先需要强有力的政策扶持。
　　中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2月，国内汽车销量仅31万辆，同比下降79.1%。受此因素影响，今年前两个月车市表现也明显低于往年同期市场。
　　在这样的背景下，汽车市场将通过何种举措刺激汽车消费，不仅牵动着各大主机厂的神经，更是广大消费者关心的话题。
限购“松绑”释放消费潜力
　　今年以来，受疫情影响，国内车市一度低迷。各种利好政策出台让人们看到了希望。
　　3月13日，国家发改委、财政部、工信部等23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，明确提出，要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。
　　一直以来，关于解除限购汽车政策的诉求不绝于耳。而随着特殊因素导致车市大幅下滑，“松绑”汽车限购的呼声越来越高。
　　近年来，为了减少交通拥堵，北京、上海、天津等多个国内主要城市均推出了限购政策。同时，国内车市进入高位平台调整期，开始出现下滑趋势。
　　面对当下汽车市场困境，释放限购地区大量潜在消费需求无疑是好办法。
　　以北京市为例，根据今年小客车指标总量和配置比例，北京市全年燃油车指标数量仅为4万个，并且是由个人、单位和营运小客车三部分组成。可见，如此号牌配置数量与广大消费者实际购买需求存在巨大差距。
　　沈进军表示，从2010年一些城市实施限购以来，国内限购城市数量越来越多，但道路拥堵问题依旧，该政策带来的直接结果是大量潜在消费者苦苦摇号等待。拥堵问题之所以长期存在，在于没有真正找到拥堵根源所在。
　　按照部分国家做法，如英国、新加坡等均通过增加使用环节成本来调节市场运行节奏，起到了一定效果。但类似方法未必适用于国内城市。解决拥堵，看来还需另作他谋。
　　目前已有部分城市取消或放宽限购政策。去年，贵阳宣布正式取消小客车摇号政策，成为全国实行限购政策省市中首个全面取消限购城市。
　　数据表明，废除限购确实对刺激消费者购买力有促进作用。记者从中汽协获悉，去年贵阳市小客车总销量达到近年来历史新高，同比增加5%以上。随后，广州、深圳、海南等地已陆续宣布放宽限购政策。
　　受新冠肺炎疫情影响，不少消费者认为公共交通有交叉传染的风险，所以会选择购买汽车作为日常出行工具。J.D.Power发布的《新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告》显示，有25%消费者明确表示想提前购车。
　　可以预见，取消限购有利于充分发挥市场作用，让广大消费者实际需求得到充分满足。
购置税优惠政策适时启动
　　“在国内汽车发展史上，小型乘用车购置税优惠政策多次出台刺激车市，均起到了明显作用，希望这一政策可以在今年再次发挥作用。”中国汽车流通协会副秘书长王都在谈及如何拉动车市消费时说道。
　　消费者购车时都会涉及购置税。这一消费者购车时缴纳的个人征税，曾在调节汽车市场的优惠政策中多次出现。
　　3月13日，工信部公布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十批），其中不少消费者青睐有加的特斯拉MODEL3在列。
　　特斯拉MODEL3进入免征购置税目录，依照购置税10%标准来计算，意味着消费者购买这款车可以少花3万元。
　　2009年，当时为了提振车市，小排量乘用车购置税减半优惠政策首次实施。当年，中国汽车市场首度成为全球第一大汽车产销国；2015年，购置税优惠政策再次实施，对2016、2017年车市稳定发展起到了重要作用。
　　今年车市再次走到了十字路口。中汽协数据显示，2月所有乘用车市场销量排名前十五的汽车集团中，仅一汽一家实现正增长。2月，上汽集团销量17.8万辆，同比下滑54.1%；吉利汽车销量13.3万辆，同比下滑45.1%；江淮销量为4.9万辆，同比下滑42%。
　　不难看出，如果国家层面没有强力刺激政策，2020年车市负增长幅度可能进一步加大。
　　王都表示，特殊时期，不能完全依靠市场机制来激活市场，需要一个能够被广大消费者普遍接受的方式，而购置税是当下最合理的选择。
　　其实，早在2018年，中汽协就呼吁希望长期保留购置税优惠政策。
　　中汽协副秘书长师建华在接受《中国消费者报》记者独家采访时表示，对于一个市场体量大、市场消费需求高的产业来说，相关政策稳定是稳定车市发展的信心，也可避免消费者因政策切换提前透支消费。他希望购置税优惠政策尽快落地，更希望这项政策可以久一些。
汽车市场引入新服务模式
　　虽然此前各大车企总把汽车服务创新挂在嘴边，但由于种种原因汽车企业并未做出实质性改变。
　　本次疫情，让传统销售渠道和服务手段无用武之地，针对消费者需求，汽车企业纷纷开始创新服务。购车方式、新车发布、维修保养服务……疫情之下，“云保养”“云上市”、无接触服务风行一时。
　　中国汽车售后服务质量委员会秘书长高凌表示，疫情对汽车消费行为影响巨大，进而对汽车销售、车辆售后服务、金融政策等方面带来影响。现在，主流汽车企业都将满足消费者需求视为“战疫”重要举措，不断完善创新服务模式。
　　在各种创新服务模式中，当属线上直播最为火热。记者注意到，名爵、荣威、宝马等多家车企在线直播关注度超过50万人以上，令不少车企直呼“没想到”。
　　新车对各大车企全年市场布局有着重要影响。沈进军建议，汽车企业应利用新技术完成上市创新活动，尽管线上直播可能存在一些不足，但这种创新，对于固守陈规的汽车产业来说是非常重要的改变。
　　值得一提的是，受疫情影响，本次大会首次以线上直播形式举办。或许因网络问题，直播过程中出现信号中断现象。
　　对于这种瑕疵，正如沈进军所言，也许在短时间内还不能做到完美，但只要敢于做出尝试，拥抱新的创新服务模式，就是为消费者在特殊时期所作出的最大努力。