图：北京现代全面复工复产。
■本报记者 倪敏
　　中国汽车工业协会最新数据显示，2020年2月，受新冠肺炎疫情影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。3月12日，在中汽协举办的月度信息发布会上，相关负责人表示，在疫情可控的情况下要加快推进企业复工复产、激发消费潜力，以促进汽车行业尽快恢复正常发展。
湖北车企陆续复工复产
　　截至3月11日，年销量占比超过96%的23家企业集团复工率达到了90.1%，员工返岗率77%。
　　湖北省作为全国四大汽车生产基地之一，年均汽车生产量达到224万辆，占全国汽车生产总量的8.8%。不仅东风汽车集团扎根于此，还汇集了美、日、法、英在内的多个国际供应商的生产、研发基地。湖北地区相关汽车企业何时能够复工，广受关注。
　　3月13日，在国务院联防联控机制新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，目前在湖北十堰的卡车生产基地已经复工复产，日产能达到200多台。在襄樊的一些零部件企业也启动复产，在武汉市的两家乘用车企业东风本田、东风乘用车也已经启动复产。
　　辛国斌表示，汽车产业链条长、涉及面广、带动性强。每辆汽车大概有上万个零部件，每个企业都有几百家一级供应商和上千家的二三级供应商。而湖北是我国第四大汽车生产基地，一些跨国公司的部分零部件是在湖北生产的，目前一些整车企业的备货存货不足，如果不能及时促使这些企业复工复产，整车企业将面临着停工和停产的窘境。针对这种情况，工信部和湖北省联防联控机制、工信部门以及各市州进行了对接和沟通，希望汽车产业零部件生产企业优先复工。
车企启动“双线战役”
　　据记者了解，北京现代全面启动疫情防控和复工复产“双线战役”。在严密防控下，北京现代地跨北京、河北、重庆三地的1万多名员工，无一例感染新冠病毒，严谨有序的防疫准备，为全面复工提供了先决条件。
　　北京现代重庆工厂于2017年正式投产，已先后下线昂希诺、菲斯塔等年轻化产品，成为西部汽车产业转型升级的典范工厂。刚刚上市的菲斯塔纯电动，也在此投产。
　　由于重庆工厂部分员工不能及时返回重庆，复产过程中出现人员紧张的情况，尤其缺少机器人操作等高级技术人员。为实现三地工厂产能的全部释放，北京现代从北京和沧州厂区选拔出170名员工分两批包机赶赴重庆，临时支援重庆工厂的生产。
　　复工以来，如何在保证安全的前提下提高生产效率、完成生产目标，是企业关注的焦点。为降低复工后的人员密度，北京现代开创了全新的生产方式——α生产运营模式。“α”表示“可能”，是指在保质保量完成生产任务的前提下，一名员工进行多岗位操作，以达到降低人员密度、保持安全距离的目的。
　　“现在疫情紧张，α生产运营模式按照2—3个工位配置1名员工的方式组织生产。”生产线相关负责人介绍说，实现这样的人员配置方式，要做好岗位培训、核对工艺编程、做好部品件检查。为确保这一创新生产方式有效运行，现场工程师与车间班组长坚守在生产现场，随时了解现有装配难点，及时作出整改对策。
　　新产品，是复工复产的重要内容。
　　在一汽奔腾T77PRO上市前，一汽奔腾开启了为期3三天的“透明工厂”线上参观，在特殊时期以特殊形式，向疫情期间宅在家中的网友真实展现一汽奔腾生产车间的生产流程与工艺水准。
　　此次上线的“透明工厂”通过对冲压、焊装、涂装、发动机、总装车间的集中展现，将奔腾核心生产领域向大众透明化展示，让消费者亲眼见证了奔腾T77PRO的诞生。
利好政策带动汽车消费
　　虽然目前汽车消费市场形势不容乐观，但近日各地刺激汽车消费的利好政策陆续出台，以此带动汽车消费。
　　日前，珠海市在《关于有效降低疫情影响促进经济平稳运行的实施意见》提出，为促进汽车消费，对在珠海注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车的消费者给予补助，对符合规定的车展布展企业、车展汽车销售企业，给予场地、宣传投入补助和销售奖励。同时，简化汽车登记、二手车交易手续，优化汽车金融服务。
　　3月14日，湖南省长沙市发改委发布促进汽车消费新政策，消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每辆车最高补贴不超过3000元。此活动从3月11日开始，至6月30日结束。
　　而在此之前，湖南湘潭经开区也发布了《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》，提出鼓励购买湖南省产汽车品牌——吉利汽车，给予指定车型吉利缤越、全新远景，补贴购置税3000元/台，已于3月1日起正式实施。
　　可以预计，随着国家相关部门和多个地区纷纷出台刺激汽车消费的政策，供给端产能和消费端购车需求逐步提升，国内汽车市场也将逐步回暖。