图：◆在测量机油量时，地面平整度等因素都会对测量产生影响，因此在合适的地点场所、采用正确的测量方法很关键。
本报记者郝军/摄
■策划撰写 王小月
　　春分已过，冬日阴霾渐渐离人远去。
　　北方多数地区气温已逐步变暖，对于车辆使用而言，常言所说的机油汽油水、刹车喇叭灯当中的液体部分，问题相应减少。现在车主要关心的，应该是北方春季即将出现的飞絮，以及南方多雨天气中，车辆的制动刹车性能问题了。
　　对于一辆车的使用养护，常规就是机油汽油水，刹车喇叭灯。有一样出问题，消费者也心焦。不过，问题是真是假，对车辆带来影响程度深浅，有或没有，不能人云亦云，需要学会科学判断认知。
　　有车主担心，前段时间，一时所传个别车辆机油液“液面上升”现象，会不会出现在我的车上？机油液真的会增加吗？机油液“液面上升”，到底会对车辆造成什么影响？
机油液面真的会上升吗
　　对于很多非专业的车主而言，不会对车辆工作的状况了如指掌，更难以对相关数据统筹分析，所以，仅从某个单一数据看，一般消费者可能会有一些误解。但弄清楚汽车机械运转的基本情况，对于正确认识自己的车辆会有很大帮助。
　　在发动机启动后开始工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物，包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等等，这些都是高温气体。当这些高温气体通过活塞环间隙进入到曲轴箱后，尤其是在冷机状态下，曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体部分凝结。
　　此时，天气情况会对这种现象造成较大影响。尤其在冬季的北方，如果气温较低，发动机在低温下运行时，会有部分液态的燃油直接漏入曲轴箱内和机油混合。
　　需要注意的是，如果这些多余成分长时间和机油在曲轴箱内混合，会导致机油加速变质，并有可能会造成机件的腐蚀。这也是消费者最为关心的部分。
　　不过，放心，汽车发动机工程师们的处理方式是，为尽可能避免上述现象发生，会把这些曲轴箱窜气对外排除。然而，如果将这些窜气直接排放到空气中，会造成大气污染，同时也会浪费掉不少的燃油。所以，排除这些窜气的办法是，在发动机配备强制式曲轴箱通风系统，通过发动机运转时的真空效应，把曲轴箱多余的窜气再度引入到进气道，然后进入到燃烧室内二次燃烧。
　　通过这个过程，可以使多余的气体通过 PCV（曲轴箱强制通风）再次进入气缸内被燃烧掉，机油量也会随之回复到原来的水平。
　　但是，如果当汽车在低速短距离行驶时，发动机不能充分暖机的前提下，可能会发生机油液面上升和在机油加注盖内侧乳化的现象。
　　这种情况会在两个前提下发生：一是气温较低，二是短途行驶车辆是在发动机未充分热车情况下运行。
　　不过，面对这样的问题无须担心，这种现象是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响，这是在特定的工况和使用条件下所有汽车都会出现的常态。
机油乳化具体原因是什么
　　面对上面的解释，消费者会问，温度低到什么程度才算低？具体运行状况如何才算未充分热车？也就是说，机油在什么样的具体前提下，才会乳化？
　　一般而言，机油乳化原因包括：
　　发动机反复在无法充分暖机（水温在80℃以下）的状态（低速短距离，气温10℃/30分钟）下使用（行驶）时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。
　　乳化问题何时会消除？
　　在车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。
　　可以说，乳化现象是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。
　　从技术角度看，汽油发动机在低速短距离行驶时，不能充分暖机的状态下都会发生该现象；而混动车型低速短距离行驶时也有可能出现上述现象。
　　这是因为，混动车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前发动机就停止工作的时候，在机油加注盖内内侧结露的水分不能完全挥发，局部出现了白色乳化现象，经发动机连续工作，发动机机油温度上升后，这种现象就会消失，这也属于正常现象。
　　其实从发动机运行角度，也可通过简单描述揭示上述问题：目前几乎所有的发动机为了节省不必要的油耗，都会减少活塞环，尤其降低活塞环的张紧力，在这种情况下，如果没有办法把这层油膜刮回去，就造成了机油增多的问题。而燃烧不完全时，导致湿壁的现象；再有，就是冬天低温情况下油底壳蒸发所致。
如何判断机油液面是否上升
　　在测量机油量时，地面平整度，机油温度（温度越高，机油膨胀率越大）等因素都会对测量产生影响，因此在合适的地点场所、采用正确的测量方法很关键。
　　发动机机油的正确测量方法如下：
　　确保车辆停在平稳的路面上，提高油位检测的准确度。
　　熄灭发动机，等5-10分钟左右，让发动机冷却下来，也让停留在发动机上部的机油充分流入油底壳；
　　将机油尺取出擦净，再重新插入尺孔中，静等几秒取出，观察机油尺上油痕位置，查看机油量。
　　在此过程中，如果发现机油少量增多时，不必恐慌。一如前文所述，在冬季低温短途行驶时，大部分车辆都会出现这样的问题。当发动机进入正常工作温度后，油气分离器会将混入机油中的汽油分离出来再次燃烧，机油量就恢复正常了。
　　如果不放心，车主可以在车辆停稳后，再次进行确认。当然，如果有大幅变化，油液液面上升，应该就近去维修站请专业人员进行处理。但如果是少量的机油增多，则不会对机油特性造成损害，并进而损坏发动机。