2019年，我国乘用车累计销量达到2069.76万辆，同比下降7.4%。一直被视为高增长的SUV市场，也只能接受同比下降3.6%的现实。
　　而一汽-大众在2018年第四季度才推出的TAYRON探岳，却在过去一年中，实现逆市上扬，跑赢“大盘”。2019年，探岳全年销量同比暴增1801.3%。暴增背后，当然与大众家族的“双车战略”密不可分，更不可否认的则是探岳强悍的产品力，可以在短时间内得到市场的认可。
好饭不怕晚，实力见真功
　　说到大众的双车战略，就不得不提起途观。
　　早在多年前，途观就已经站稳紧凑型合资SUV细分市场，可谓爆款。之后更新迭代的途观L诞生，在全面换代升级后，凭借之前途观车型积累下的良好口碑，途观L同样成为市场上中型SUV主力，名列中型SUV销量前茅。
　　2018年10月22日一汽-大众探岳的上市，经过了艰难的爬产阶段，只用了半年多的时间，销量就开始暴增。从6月开始月销量过万，从2019年9月以后，月销均超2万辆。
　　探岳和途观L两台车都是基于大众集团的MQBA2平台概念打造，车型定位、技术核心也都基本一致。在设计风格方面，探岳偏向年轻化。就外观而言，探岳采用了大众家族最新的设计语言，车身特征线也采用了“律动式”的腰线设计，看上去更加年轻，有活力。车顶采用了和探歌同样的镀铬轮廓线。这个灵感来源于星轨的线条，将被作为最新的家族式设计语言，也将成为大众SUV车型未来的设计方向。
　　在内饰设计方面，探岳同样令人耳目一新，比如偏向驾驶员一侧的中控台，位于屏幕下方的空调等。探岳在内饰装饰上也以大量的钢琴烤漆与碳纤维花纹装饰配以哑光的镀铬件，凸显了年轻化设计风格。
　　从技术配置看，探岳的顶配车型装配的主动式安全系统，已经达到了SAEL2水准。相比L1级别辅助驾驶系统，L2级别则更加智能，除了一般ACC自适应巡航外，还增加了交通道路拥堵处理控制系统，该系统在0-60km/h的范围内，可以自动控制刹车、油门，同时还能通过雷达和传感器，让车辆跟随前车主动在车道内行驶，而不是车辆偏离车道后再进行修正。
　　此外，探岳还搭载大众最新一代ActiveInfoDisplay全液晶数字仪表，拥有10.3英寸大屏，科技感十足。同时，大众最新MIB多媒体系统、9.2英寸触摸彩屏集3D导航、倒车影像、手势识别等功能设备一应俱全。
空间“玄学”兼顾驾乘感受
　　说到车内空间，除了车长、轴距，多种因素都会影响到车内空间，比如座椅的薄厚与位置调整，整个中控台的纵向宽窄，还有整体设计等种种原因。
　　其实，对于车内空间最精准的参数标准被称为“L99-2”，是业内衡量车辆净值空间的一项指标。L99-2数值越大，车内的实际有效乘坐空间越大。就好像我们买房时会有建筑面积和实际使用面积，想要实际使用面积大，还得看具体的设计和布局，车辆的净值空间亦是如此。
　　探岳的 L99-2参数长达1834mm，主要得益于它的后排座椅可前后调节，同时中控台整体也更加紧凑、平整，油门、制动踏板的位置也更向前，而不是一味的加长轴距。因此，探岳不仅兼顾了乘坐空间，还不会因为过长的轴距影响车辆操控。同时得益于后排座椅可前后调节，进一步增加了车辆的空间灵活性，恰到好处地打造出了黄金比例。
　　动力总成方面，除了入门级1.4T车型搭载了DQ381湿式双离合外，其余车型均采用了大众家族中、高端车型比如途昂、途观L等广泛使用的第三代EA8882.0T（高/低功率）涡轮增压直喷引擎，与其搭配的是DQ5007速DSG双离合变速箱。据介绍，这款变速箱最大能承受600N·m的扭矩。
　　今年第二季度，探岳还将推出探岳GTE，之后探岳COUPESUV车型也会相继上市，不断丰富产品矩阵，形成包括探岳、探岳R-Line、探岳GTE、COUPESUV在内的“探岳家族”。
　　从目前探岳的市场表现来看，其凭借自身实力展现，赢得了消费者的认可。更重要的是，探岳不仅承接着助力一汽-大众品牌向上的使命，更将带领一汽-大众旗下的其他SUV产品，形成SUV家族产品序列，开启一汽-大众的SUV新时代。
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