近期受疫情影响，车市销量受到一定的影响，但5G新基建的建设无疑将加速汽车行业的数字化变革。5G新科技将赋能车辆客户新体验，从而孕育出汽车出行服务的新商机。
　　车联网技术在中国已经有近十年历史，但发展不温不火，用户满意度也不高。虽然近年来不少汽车企业都在推行向移动出行服务商转型的战略，但很多时候，车企在智能网联领域的投入并没有带来更好的用户体验，导致用户黏性不高，而且鲜有成功商业模式出现。
　　J.D.Power的研究显示，导致智能网联功能的用户体验不佳的主要原因有：网络信号差、卡顿/速度慢以及用户需要的功能少等问题，这些问题大多是由4G网络带宽不够以及产业互联网基础设施不完善造成的，5G时代的到来可以很大程度上缓解由网络带宽导致的用户体验差的问题。
　　通常来说，驱动消费者体验升级的三个要素分别是新技术应用、体验价值感知和服务生态。
　　在出行服务领域，消费者体验的提升也需要从这三个方面着手。新技术应用可以通过新科技数字化能力提升出行服务创新的维度和应用场景的深度；用户体验价值是通过创新的商业模式得到消费者的认可并产生出行体验消费商业价值；服务生态的建立是伴随着用户体验价值的延伸和服务场景的串联，产生社会协同效应，从而带动整个出行服务行业的发展。
　　J.D.Power2020中国新车购买意向研究（NVIS）发现，车辆是否搭载高科技配置，对潜在消费者考虑购买因素有着相当的重要性，26%消费者表示高科技配置是其考虑购买的原因之一。此外，驾驶辅助类高科技配置和数字化应用的吸引力排位整体比较靠前，这或许是前沿配置导入产品线的主要方向。伴随着5G新基建的落地，C-V2X新技术应用在汽车行业的普及将从根本上带来消费者的出行服务体验变化。
　　研究也显示，意向购车者对车联网配置的需求程度很高，且购车预算越高的潜在购车者对车联网的需求越高。在10万元预算以下的意向购车者中，58%希望安装车联网/车载Wi-Fi，而在预算20万以上的意向购车者中，希望安装车联网/车载Wi-Fi的比例增加到65%。
　　消费者对智能网联需求虽然很高，但是对于现阶段的产品满意度并不高，也不愿意付费。J.D.Power2020中国智能网联数字化体验研究（DXI）显示，车主对车载APP经常抱怨的问题有：车企提供的免费流量过少，不能共享手机流量包，提供的应用商店可以下载的应用过少，没有消费者想要的服务或者APP等。
　　消费者对互联网产品的价值感知来源于技术平台背后的服务体验或者内容体验，如果不考虑服务和内容体验的建设，只是简单地希望通过使用产品收费或者使用流量续费来建立商业模式，不仅不符合消费者期望，甚至容易引起消费者心理抵触。
　　车企需要从出行服务的整体架构来考虑消费者真正需要的服务和内容，并且同时需要跨界和合作伙伴共建出行数字化信息高速公路。开放是服务生态建立的基石，通过生态共享互利，并让消费者享受到便捷舒适优惠的服务体验，才能真正推动整个行业的发展。 （倪敏）