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数据解读
5月销量同比增长超10%自主品牌份额降至34.1%
作者:吴博峰


    ■本报记者 吴博峰
  在利好政策的持续发酵下,国内汽车市场向好程度趋势愈加明显,也极大提振了汽车市场信心。
  6月11日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布最新产销数据:5月,汽车产销量均突破210万辆大关。其中,汽车销量为219.4万辆,同比增长14.5%,同比涨幅持续扩大,表明国内车市正在稳步上升。
  事实上,国内车市回暖的结论,不仅仅是单月销量同比正增长,还源于连续两月同比正增长。《中国消费者报》记者从中汽协获悉,上一次车市连续两月同比正增长还要追溯到2018年。
  中汽协副秘书长师建华表示,5月,汽车企业加快实现复工复产,同时伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动,消费信心得到提升,部分消费者被抑制的需求也加快释放,汽车市场逐步恢复。
  得益于市场良好表现,今年前5个月,降幅与1-4月相比,收窄8.5个百分点。
  从产销量同比看,5月汽车产销呈现两位数增长。值得一提的是,在整体车市利好作用下,乘用车产销增速由负转正,实现了多月以来的首次正增长。
  数据显示,5月,乘用车销售情况继续好转,当月共销售167.4万辆,同比增长7%。其中,SUV车型销量呈快速增长态势,轿车略有下降,MPV降幅依旧明显。
  从累计分车型销量情况来看,由于前期疫情因素影响,1-5月,主要乘用车车型依然呈下降趋势。其中,SUV同比下降20.2%;轿车同比下降30.4%;MPV同比下降高达51.5%。与轿车、MPV相比,SUV车型依然是当前终端消费市场表现较为坚挺的车型。
  中汽协副秘书长陈士华表示,5月SUV车型产销保持正增长对于稳定乘用车市场意义重大。经过多年市场培育,SUV车型已逐渐成长为最重要的细分市场。
  数据显示,5月SUV车型市场销量为77.7万辆,而轿车车型市场销量为77.6万辆,SUV销量反超轿车销量的事实让人切身体会到,“得SUV者得天下”不再是一句口号。
  得益于SUV车型的增长,不少车企交出了令人满意的成绩单。
  5月,一汽-大众依旧占据车企销量冠军宝座。继4月取得同比超过11%大幅增长后,5月销量同比增幅为22%,销量达到18.68万辆。其中,探岳、探歌和探影等SUV车型为品牌销量提升贡献了不错的业绩。
  而位居榜单第二、三名的上汽通用和上汽大众同样享受到了SUV车型的市场红利。
  官方数据显示,5月,上汽通用旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克品牌取得环比全线增长。以凯迪拉克品牌为例,旗下XT4、XT5和XT6组成的豪华SUV矩阵占据品牌整体销量的67%,主力支撑作用十分明显。
  进入2020年,上汽大众市场表现远不如同门兄弟一汽-大众稳定,在上月整体车市正增长背景下,上汽大众同比销量下降10.4%。朗逸、桑塔纳、帕萨特等车型表现不尽如人意,但途昂、途观L、途岳等SUV车型保持稳定发挥,为上汽大众保持榜单第三名做出贡献。
  此外,广汽丰田、广汽本田、北京现代等多家合资品牌车企均实现了环比、同比双增长。
  自主品牌备受市场关注。5月,吉利汽车、长安汽车、长城汽车跻身乘用车销量榜单前十。以吉利汽车为例,5月,吉利汽车销量为10.88万台,其中超过五成销量来源于旗下SUV车型,足以看出SUV车型对于整体品牌的贡献度。
  值得关注的是,5月自主品牌市场份额仅为34.1%,创下了自2018年以来的最低。此前,自主品牌常年在四成市场份额左右徘徊。而随着今年市场竞争加剧,自主品牌市场份额从2月52.3%下滑至如今的34.1%。
  陈士华表示,随着SUV市场持续增长,合资品牌对SUV市场愈发重视,在合资品牌挤压下,自主SUV市场空间受到较大影响。未来,自主品牌有可能失去SUV市场阵地,加上汽车市场的变化,自主品牌需要重新考虑品牌经营的策略。

  

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