国内首款L4级5G无人驾驶汽车武汉量产
　　6月12日，东风公司技术中心试制车间，国内首款完全自主研发的L4级 5G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN正式量产下线。
　　据悉，东风公司技术中心东风Sharing-VAN，2018年9月研发立项、进行概念设计，6个月研发出第一台样车并首发亮相，22个月量产下线实现产业化。首批共6辆Sharing-VAN将驶向位于山东省青岛市的国家海洋实验室，在智能园区进行载人摆渡、运送物品等运营活动。东风Sharing-VAN，这一代表目前国内最高水平、使用5G通信技术的L4级自动驾驶汽车，在国内整车企业中第一个实现了产业化，并开始商业化营运。
　　东风Sharing-VAN，由4个激光雷达、1个毫米波雷达、16个超声波雷达和12个摄像头构成的“千里眼”“顺风耳”，具备一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等13项功能。
　　点评：
　　抢抓新基建机遇和占领 “下一代汽车”，自主品牌研发自动驾驶汽车争分夺秒。
IIHS：自动驾驶只能避免1/3的交通事故
　　日前，美国公路安全保险协会（IIHS：InsuranceInstituteofHighwaySafety）发布报告称，自动驾驶汽车可能只能防止大约三分之一的车祸，且避免碰撞的能力在很大程度上取决于编程。
　　IIHS研究副总裁兼该研究报告的合著者JessicaCicchino表示：“完全自动驾驶汽车最终可能会比人类更好地识别危险，但我们发现仅凭这一点并不能防止大量的撞车事故。IIHS发现，对于导致碰撞事故的其他错误，自动驾驶系统的应对能力不如人类。”
　　IIHS的研究考察了美国国家公路交通管理局收集的全国汽车碰撞原因调查中5000多起警方报告的碰撞事故。IIHS团队确定了导致撞车事故的五个主要因素，包括感知和觉察、预测、计划和决定、行动和表现以及丧失能力方面错误。
　　在这项研究中，研究人员设想未来道路上所有车辆都将自动驾驶。他们认为这些车辆将防止那些完全由感知错误或无能力驾驶导致的撞车事故。这是因为全自动驾驶汽车的摄像头和传感器能够比人类驾驶员更好地监视道路并识别潜在危险，并且不会分散注意力或丧失驾驶能力。
　　IIHS指出，因感知和觉察错误而导致的碰撞事故占总事故的24%，而丧失能力的情况占10%。如果道路上的所有车辆都是自动驾驶，那么这些碰撞可以避免，不过这需要表现完美的传感器和永不出故障的系统。除非专门为自动驾驶汽车编程以避免其他类型碰撞事故：例如预测、决定和行动等，否则剩下的三分之二的事故可能仍会发生。
　　点评：
　　传统观念认为，自动驾驶汽车终有一天可能使车祸成为过去。但现实并非如此简单，未来之路还有些遥远。
江淮大众新车年内将入驻55家电器市场
　　6月10日，大众汽车集团旗下新能源汽车合资企业江淮大众与苏宁汽车、博泰悦臻宣布启动思皓品牌战略联盟，三方将共同探索场景化的电动汽车智慧零售。将纯电动汽车当作一个大家电，在家用电器卖场销售，江淮大众携手苏宁汽车打造的首家苏宁广场思皓e栈于杭州落成。此外，结合博泰悦臻的数据生态和平台运营优势，思皓品牌将实现多场景闭环运营及数据贯通，进一步提升客户电动出行体验。
　　江淮大众将聚焦北京、天津、上海、杭州、青岛等7个核心城市，携手苏宁汽车在今年8月底前打造34家线下门店，并计划在2020年内覆盖更多的城市，完成55家门店的建设，结合现有渠道体系，进一步打通线上线下销售闭环。目前江淮大众仅有思皓E20X一款车型在售，根据规划到2025年还将推出4-5款新产品。
　　点评：
　　打破以往线下4S店销售模式，让汽车进入家电卖场，这意味着消费者不用专门去4S店就有机会近距离接触汽车产品，进一步拓展消费者体验场景，将为消费者带来选车更高效、体验更全面的电动出行新享受。
（倪敏点评）