■本报记者 吴博峰
　　近期，福建邵武两起威马自燃起火事件引发了社会各界和众多威马车主的广泛关注。10月28日，威马汽车正式对外发布召回声明，并已主动向国家市场监督管理总局备案召回计划，将向用户召回部分威马EX5车型（于2020年6月8日至9月23日生产，共计1282辆），以排除电芯可能存在的风险，确保用户和车辆安全。此外，本着对用户负责的态度，上述车辆召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。
主动召回是车企责任威马带来哪些启示？
　　其实，无论是在西方发达国家还是国内，企业自愿启动对缺陷产品或存在潜在安全隐患产品的召回，被认为是确保公共安全、履行社会责任的良好表现，奔驰、宝马、特斯拉等知名汽车制造商，都曾实施过召回。
　　首先还原一下此次威马自燃起火事件的详细始末。今年10月5日，一辆处于停放状态的威马EX5电动车在福建邵武发生了自燃，整车呈报废状态；10月13日，同样在福建邵武，一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火，整车严重烧毁。10月14日，威马汽车针对两起自燃起火事件表示，初步调查为系统电池问题，提出更换高质量宁德时代电池的方案，并会通过车机系统推送及电话、微信等方式通知相关车主进店更换电池。10月28日，威马汽车正式对外发布召回声明。
　　通过回顾此次威马处理自燃起火事件的全过程，我们发现有两大特点。首先是召回速度快，威马从第一起事件发生到发现问题再到决定主动召回仅用了23天。其次是召回手段创新，本次召回威马首次采用了智能交互系统，通过智能手段追踪呼叫用户进行问题车辆召回，是电话、微信、挂号信等传统告知用户方式的有力补充。
　　要知道，在通常情况下，大多数车企从事故发生到启动召回至少要一个月，甚至一年以上，而在召回方式上基本以电话、微信、挂号信通知等传统形式。通过对比既往召回情况，可以发现，有些召回从事件发生到发布召回声明，常常会达到2个月左右时间；有些个别召回案例，历时曾长达2年之久。因此，发现问题，尽快召回，对维护消费者权益，多有帮助。
车辆起火是小概率事件，新能源汽车仍是安全出行工具
　　事实上，相较于传统燃油车，新能源汽车的质量要更加稳定可靠。根据车质网研究院统计，2019年国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告170个，涉及65家车企的230余款车型，召回总量为676.2039万辆，其中新能源汽车召回3.37万辆，占2019全年汽车召回总量的0.49%。
　　与此同时，在自燃起火发生的概率上，新能源汽车相比传统燃油车也要更小，因而也更加安全。今年9月，中国工程院院士孙逢春在全球智慧出行大会上表示，2019年中国新能源汽车起火概率是0.0049%，而2020年以来起火概率下降为0.0026%。要知道，根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%-0.02%。两相对比之下，新能源汽车发生起火事故的概率要明显低于传统燃油车。目前看，新能源汽车依然是人们安全出行工具的重要选择。
　　对于此次威马的自燃起火事件，工信部人才交流中心汽车专家、汽车分析师张翔表示：“此次召回，是电芯出现问题，与车身质量无关。由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，并产生异常析锂，在极端情况下可能导致电芯短路，可能引发动力电池热失控，存在安全隐患。而电芯这类高精密的零部件在研发、生产等过程中出现的问题，整车企业很难发现。为了避免问题发生，亟须上下游供应商及整车生产制造商在每一个环节都提高质量检测标准，共同保证产品使用安全。”
　　的确，新能源车辆起火原因很多，因此广大电动车消费者需要理性看待。首先，由于纯电动车主要通过动力电池放电而提供能源，所以电流和电压都比较大，其线路的老化速度也比燃油车的线路老化速度更快，当电器内部进水或保护失效，比如充电器、电动车保护板失效，造成充电保护失效，导致过充、过流和充电温度超标等，就可能引发车辆自燃起火。此外，在发生交通事故时，电池或电路在瞬间发生撞击或挤压，导致电池泄露或电路短路，温度急剧上升，也有可能引发自燃起火。
　　除了车企和上下游供应商从源头上保障电动车的品质外，对于消费者，为了全面保障车辆安全，今后也要不断加强了解新能源汽车相关充电知识，比如要正确掌握充电时间，避免过度充电，尽量做到定期做一次完全放电和完全充电等。同时，也希望广大消费者一定要选择原装出厂产品，切忌自己随便改装，全面杜绝安全隐患。
小结
　　毫无疑问，电动汽车和燃油汽车相比，只有短短几十年时间，各项技术还在不断完善中。因此对于电动车自燃起火事件需要理性看待。在国家大力支持新能源汽车发展的趋势下，更要提醒包括造车新势力在内的所有新能源汽车企业在安全与产品质量上还要下狠功夫，切实保证消费者的生命安全。而一旦问题发生，车企更要积极承担起责任，第一时间主动召回，将消费者权益摆在首位。