首家回用件循环利用分拣试点广州启动
　　12月22日，全国首家回用件循环利用分拣试点在广州启动，由此拉开报废机动车拆解企业正规化输出回用件的试点探索。试点单位将按照相关标准要求，启动回用件收集、分类、贮存、标识、销售及与再制造产业整合的发展模式，一站式解决拆解企业“有件无门，精拆无价”的困惑。
　　中国国际工程咨询有限公司资源与环境业务部生态与循环经济处高级工程师谢元博表示，回用件和再制造这两条通道将构成汽车产业链循环经济“双循环”的发展轨迹，积极提升回用件分拣价值也将为未来报废汽车拆解行业发展拓宽延伸渠道。在国家层面大力推动再制造产业的规模化、市场化的背景下，汽车零部件的绿色循环已列为社会经济发展规划中的战略新兴产业。而要提升回用件的使用率，需要从源头把控好质量关，此次全国首家回用件循环利用分拣试点正是一个积极探索。
　　点评：
　　回用件循环再利用不仅可以提升资源有效利用率，也可以让消费者和报废车拆解企业从中受益。然而，现实情况却是，消费者“谈回用件色变”，怎样让消费者接受回用件不仅是报废车拆解企业的难题，更是报废车行业要长期健康发展必须攻克的难关。
上海未来5年将新增30万个充换电设施
　　近日，上海市交通委科技信息处副处长王大军在2020中国国际换电模式产业大会上透露：“截至2020年11月底全市已建成各类充换电设施38.5万个，其中公用桩6.2万，专用桩4.3万个。另有换电站20座，全市车桩比0.8∶1，在国内处于领先的水平。”
　　上海正按照国家的战略部署，抓紧制订新一轮的新能源汽车产业发展实施计划，加快推进电动汽车的发展。
　　在此基础上，上海正加快布设充换电设施，力争2025年之前，新增30万个。王大军表示，“我们也正在研究进一步加强充电设施的建设和管理实施意见，努力提高充电的保障能力和服务水平，充电和换电都是电动汽车的能源补充方式。”
　　据悉，受到标准法规、发展定位、商业模式、应用场景、土地资源等因素影响，换电模式在上海市发展的总体上还不平衡。“我们支持新技术、新业态、新模式的创新发展，欢迎电动汽车补电方式的多样化、便捷化，将努力为换电模式的发展创造同等的政策环境，市场最终选择充电还是换电需要我们共同的努力，时间会给出答案。”
　　点评：
　　随着消费者对新能源汽车的接受程度逐步提高，我国新能源车保有量逐步增加，但目前充换电等基础设施与新能源汽车的匹配度还有巨大提升空间。值得一提的是，随着今年充电桩被纳入“新基建”行列成为重要基础设施建设项目之一，在国家和地方政策对充换电产业创新升级政策的引导和支持下，相关产业正迎来巨大发展机遇。
车路协同将量产应用
　　上周，福特中国宣布福特全新探险者和中大型SUV锐界PLUS两款国产车型将率先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，并计划在2021年在更多国产车型上搭载这一技术，这标志着福特成为国内首家实现C-V2X技术量产应用的整车企业。
　　从2021年1月1日开始，全新福特探险和锐界PLUS的车主在无锡和长沙两地的特定区域，通过车辆、智能基础设施以及城市的交通云控平台之间的互联，该系统为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒等信息，帮助车主预判风险，从而提升行车安全性和通行效率。
　　自2017年首次在中国进行C-V2X技术验证以来，福特汽车不断拓展车路协同功能的应用场景，成为在上海、无锡、长沙等城市进行车路协同功能测试的首批车企之一。
　　点评：
　　C-V2X车路协同是车用无线通讯技术，是实现自动驾驶与智慧交通的关键技术。尽管目前应用的福特C-V2X系统采用基于现有商用4G蜂窝网络的互联模式，但车联网（V2X）技术即将步入量产车时代，将对车联网技术发展起到积极推动作用。 （点评：倪敏）