图：主要城市共享单车活跃用户单次骑行距离（数据来源：中国城市规划设计研究院）
　　本报讯（记者任震宇）9月22日，在中国城市规划设计研究院、中国城市规划学会、922绿色出行平台及美团联合召开的“2022年绿色出行与共享骑行发布会”上，《2022年绿色出行城市工具书》和《2022年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》（以下简称《骑行报告》）发布。《骑行报告》显示，我国主要城市共享单车骑行距离全面增长，单次骑行平均距离为1.5公里，中长距离骑行需求显著增长，人均减碳量明显增加。
　　《骑行报告》显示，共享单车骑行距离全面增长，电单车骑行距离增减不一。共享单车单次骑行平均距离1.5公里，对比2020年增加140米，增幅超过200米的城市包括兰州、沈阳、郑州，分别为230米、220米、200米；天津、武汉骑行距离基本保持不变。
　　共享电单车单次骑行平均距离2.4公里，对比2020年部分城市增减变化突出。共享电单车平均骑行距离2.4公里，相较2020年，单车骑行距离差异从1.8倍小幅缩短至约1.6倍。
　　距离分布方面，共享单车中长距离骑行需求显著增长，共享电单车保持稳定。对比2020年，共享单车短途骑行需求降低，2公里以上中长距离显著增长，大于2公里的出行占比由18%增长至22%，其中上升幅度最大的城市为沈阳、昆明、兰州。1公里内出行占比由50%下降至43%，其中下降幅度最大的为兰州、厦门、沈阳。对比2020年，共享电单车在特大城市3公里以上出行占比从25%增长至28%。
　　《骑行报告》显示，共享单车单次骑行时长10.7分钟，共享电单车单次骑行时长13.4分钟，对比2020年保持相对稳定，仅个别城市呈现小幅变化。
　　轨道交通里程越高的城市，周边共享单车相对骑行强度越高。《骑行报告》显示，“轨道+共享骑行”全面普及，近80%轨道站点已有共享单车服务，电单车城市间服务差异大。轨道站点共享单车骑行服务占比与城市轨道里程、人口规模有一定正相关性。北上广深四个一线城市中，除广州仅为58%以外，北京、上海、深圳均超过85%，成都、上海、深圳、太原、沈阳、兰州等6个城市站点共享单车服务站点占比超过90%。共享电单车处于发展培育期，部分城市指标表现突出，接驳功能凸显，沈阳、昆明、呼和浩特、南昌等6座城市轨道站点共享电单车骑行服务占比超过70%。
　　《骑行报告》显示，共享单车用户人均年减碳43.3公斤，对比2020增加8.2公斤。共享电单车用户人均年减碳52.1公斤，对比2020年，共享单车车均年减碳量同比增加13.1公斤。