■本报记者 吴博峰
　　在10月汽车经销商库存预警指数（以下简称预警指数）小幅上升后，11月预警指数能否有所下降，成为业界关心的话题。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，11月，中国汽车预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，预警指数再次位于荣枯线之上。截至目前，预警指数已连续5个月在合理区间外运行。
　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《中国消费者报》记者采访时表示，预警指数时隔多月再次突破60%以上的高位区间，反映出汽车流通市场处在相对不景气的范围内。由于多省市受市场环境因素影响，一定程度上抑制了购车需求释放，导致预警指数不断上升。
　　事实上，这是自今年4月后，预警指数再次回归至65%以上区间运行。
　　今年以来，受多重因素影响，新车市场销量出现较大波动。为了提振汽车市场购买力，二季度多项利好政策密集发布，为汽车市场发展注入强大信心。数据显示，在利好政策实施后，我国车市自6月起呈持续增长态势，直至11月依然保持稳定增长势头。
　　伴随整体汽车消费市场企稳回暖，作为衡量汽车市场发展状况的重要指标，预警指数也一度出现向好迹象。中国汽车流通协会数据显示，今年6月，预警指数在连续“高烧”50多个月后终于回落至正常值。
　　彼时，业内普遍认为，随着国内车市进一步回暖，预警指数低于荣枯线将成为未来几个月的主旋律。然而，实际走势并非如此。
　　记者了解到，在看到车市回暖信号后，汽车经销商主动补库，加之市场需求放缓、国内A级车展取消或延期等因素影响，致使预警指数不降反升，多家汽车企业面临库存较大的压力。
　　车展一直是车企发布新车和展示行业发展趋势的舞台，是消费市场了解汽车产品的重要窗口。而车展的取消或延期，在一定程度上也抑制了购车热情。
　　据记者了解，继今年成都车展提前闭幕之后，11月10日，北京国际车展主办方发布消息称，北京国际车展主办方联合办展各单位与多方协商后决定，停止在2022年举办第十七届北京国际车展的计划，具体举办日期另行通知。
　　调查显示，11月市场需求、平均日销量等库存预警分指数环比下降。其中，市场需求指数由10月的37.8%下降至30.1%。郎学红表示，从组成预警指数的细分指标表现来看，一些正向指标应该上升反而出现下降，也反映出当月车市的状况。
　　与以往不同的是，12月对于今年的国内汽车市场而言不同寻常。按照相关政策实施要求，新能源车国家补贴以及传统燃油车减半购置税优惠政策将于今年底到期。在新能源车国家补贴明确退出的背景下，传统燃油车购置税优惠政策是否延期，目前尚无定论。
　　中国汽车流通协会表示，由于明年春节提前至1月中旬，这会促使不少消费者为享受政策红利提前在今年底购车，消费者购车需求将集中在本月释放。至于明年车市能否实现平稳开局，还是未知数。