■本报记者 吴博峰
　　近日，中国质量协会在京发布2024年中国新能源车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果。结果显示，2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）为79分（满分100分），同比下降1分，连续2年下降。其中，纯电动汽车用户满意度得分78分，混动汽车（含插电式混动和增程式混动）用户满意度得分79分，同比均下降1分。
　　此次测评指标体系按总体满意度评价、质量可靠性评价、性能设计评价、售后服务和销售服务评价5个维度构建，测评对象为2024年销量较大的100个品牌车型，涉及全国32个汽车生产企业共40个汽车品牌。
个性化需求未得到满足
　　品牌形象下降和用户对于质量的个性化需求未得到有效满足是导致用户满意度下降的主要原因。品牌形象对用户满意度影响程度最高，2024年新能源车行业品牌形象得分80.2分，同比下降0.8分，连续2年下降。近年来新能源车行业竞争加剧，产品更新迭代周期逐步缩短，产品和服务痛点迟迟得不到有效解决，降低用户对于新能源车行业品牌的满意程度。
　　用户对于当前新能源行业个性化质量供给水平的满意度同比下降，影响行业用户满意度提升。新能源汽车行业用户感知质量得分79.4分，同比下降1分。其中，用户对于个性化质量的满意度同比下降2分。2024年以来，新能源车零售渗透率多次突破50%，直接拉高用户对于行业满足个性化质量需求的期待，但在智能化板块等高度个性化方面的用车体验尚未有效满足用户个性化预期，智能座舱和智能驾驶辅助故障（问题）次数仍处于各因子前列。
产品故障集中度降低
　　2024年中国新能源车行业百辆新车故障（问题）次数为91次，同比有所下降。故障次数最高的前3个系统故障（问题）分别是智能座舱（16次）、内饰（13次）和车身外观（12次），前3个系统故障（问题）次数占总体故障（问题）次数的45%，相较于2023年下降10个百分点，产品故障集中度有所下降。
　　纯电动汽车故障（问题）前5位与混动汽车相同，但故障（问题）集中度高于混动汽车。纯电动汽车故障（问题）次数最高的前5位分别是智能座舱（22次）、内饰（14次）、车身外观（12次）、智能驾驶辅助（11次）和行驶转向制动（11次），前5项故障（问题）次数占总体故障（问题）的72%。混动汽车故障（问题）次数最高的前5位分别是车身外观（12次）、行驶转向和制动（12次）、智能座舱（11次）、内饰（11次）和智能驾驶辅助（10次），前5项故障（问题）次数占总体故障（问题）的67%。
　　新能源车在智能化板块相较于燃油汽车优势更明显。性能设计方面，智能驾驶辅助、智能座舱性能设计满意度位列新能源汽车行业前2位。燃油汽车行业中，智能驾驶辅助位列性能设计满意度第一位，智能座舱位列第五位。质量可靠性方面，新能源车智能化（含智能座舱和智能驾驶辅助）故障（问题）次数为27次，燃油汽车为85次。
噪音异味问题待解决
　　新能源车行业百辆新车故障（问题）次数前10位分别是“风噪声大”“内饰异味重”“行驶中轮胎噪音大”“车内手势控制”“指纹识别”“导航死机/误差大/错误”“抬头显示（HUD）”“刹车有异响”“系统远程升级（OTA）”“车载智能助手”。在前10位故障（问题）中，“风噪声大”“内饰异味重”“行驶中轮胎噪音大”连续3年位列十大故障（问题）前3位。
　　此外，研究还发现“汽车性能好”“舒适性高”“质量可靠性高”是购车原因的前3位。其中，“质量可靠性高”连续3年上升，与第一位“汽车性能好”的提及率差距由2022年的16个百分点缩小至2024年的6个百分点。“厂商信誉好”提及率同比增长5个百分点，处于用户购车考虑的20个要素中增幅首位。时尚、年轻、绿色环保是用户购车看重的主要品牌特征，时尚品牌特征提及率由2023年的第三位上升至2024年的第一位，实用品牌特征提及率由2023年的第一位下降4个百分点，位列今年第七位。