图一：刘芳2019年购买的FSD功能明确显示为“完全自动驾驶能力”。
图二：特斯拉悄然更改了对于自动驾驶的定义。
■本报记者 吴博峰
　　近期，特斯拉FSD功能（完全自动驾驶能力）在中国市场正式推送，但2019年就已购买相关服务的特斯拉老车主却发现，他们购买的产品版本无法体验该功能。
承诺六年未兑现
　　近期，多位特斯拉老车主吐槽称，作为2019年最早一批购买了FSD功能的老车主，在特斯拉这轮软件更新中并没有收到相关推送信息。
　　2019年，特斯拉向国内用户推出了搭载HW 3.0的Model 3和Model Y，车主可以付费六万元左右选装FSD功能。出于对特斯拉品牌的信任，部分消费者购买了该产品。不过，受限于当时技术发展限制，该批次消费者购买的车辆仅可提供基础辅助功能。虽然当时特斯拉承诺FSD功能“未来可期”，但也意味着当时消费者购买的FSD功能，类似期货服务，无法立即使用。出于对特斯拉的信任，消费者选择了等待。然而，这一“未来可期”让当时购买FSD功能的消费者等了六年，才迎来了“升级”的消息。
　　不过，消费者很快就由苦等变成了疑惑。他们发现，当特斯拉宣布以“自动辅助驾驶”为主要的软件系统升级至2024.45.32.12时，此次软件升级将消费者分隔成了两类群体：2023年10月后生产的焕新版Model 3和2024年2月后生产的Model Y搭载的HW4.0硬件可以解锁FSD完整功能。而车辆硬件是HW2.5和HW3.0以及更低版本的老车主，则无法体验该功能。
　　一时间，种种疑问浮上特斯拉老车主的心头：今天做不到，那六年前特斯拉的承诺是基于什么前提作出的？
再次陷入等待
　　根据特斯拉官方说法，目前FSD智能辅助驾驶功能首批推送为测试版本，针对国内几千台适配HW4.0硬件的车型进行推送，所以自然不包括2019年购买特斯拉品牌旗下车型。HW4.0于2023年10月推出，作为HW3.0的升级版，其支持更高水平的自动驾驶，算力是HW3.0的数倍。
　　“自购车以来，我一直关注FSD功能的发展动态，期待可以早日体验到这项充满智能化的自动驾驶功能。”刘芳是一位2019年购买了特斯拉产品的消费者。让她想不到的是，多年前花费60多万元购买的全国首批进口Model 3 Performance满配车型，最终却被排除在此次软件升级名单外。
　　刘芳对《中国消费者报》记者说，特斯拉老车主无法享受FSD功能的根本原因，在于硬件系统不足以支撑软件技术的发展，导致相关车辆无法使用更高级别的自动驾驶功能。
　　众所周知，作为整车自动驾驶能力的重要组成部分，软硬件同样重要。其中，软件如传感器数据处理软件、控制算法软件等，这些软件能够使汽车实现自主导航、障碍物识别等功能；硬件设备是智能驾驶系统的基石，决定了系统的感知、决策和执行能力。
　　记者注意到，HW4.0比HW3.0接口数量有明显增加，线束结构也存在较大差异。此外，在取消超声波雷达的同时，4.0版本新增了4D毫米波雷达和更高清的摄像头。业内普遍认为，硬件方面存在的较大差异，使车企仅通过软件升级的方式实现自动驾驶能力的升级难度颇高。
　　2024年10月，特斯拉CEO埃隆·马斯克承认，特斯拉目前搭载的HW3.0硬件可能无法支持FSD（完全自动驾驶）。而此前特斯拉一直承诺HW3.0硬件能够实现这一功能，如果最终确定HW3.0无法实现，特斯拉将为购买了HW3.0 FSD并购买了全自动驾驶（FSD）功能的用户免费升级硬件。
　　不过，对马斯克的这一表态，六年前购买了上述功能的消费者仍然心中存疑。特斯拉方面表示，由于目前国内特斯拉车主中搭载HW3.0硬件的基数庞大，后续会进行软件优化和调整，但具体时间官方暂未公布。前后不一的说法，让部分特斯拉老车主忧虑更重：花了6万元，到现在FSD功能却用不上；说给升级，却又给不出具体时间。
　　这意味着，继续等待成为数以万计特斯拉老车主的无奈选择。
解决方案无踪影
　　事实上，本次特斯拉推送的软件更新并非严格意义上的FSD，更像是某种城市NOA（领航辅助驾驶），支持车辆在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，车辆会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行、左转、右转、掉头等动作，并根据速度和路线自动进行变道动作。
　　值得注意的是，在特斯拉中国官网，原本FSD介绍宣传的“完全自动驾驶能力”已被悄然改成了“智能辅助驾驶功能”，并解释称，未来车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数驾驶任务，官网售价为6.4万元。
　　北京圣运律师事务所高级合伙人王有银律师在接受《中国消费者报》记者采访时表示，这种宣传行为涉嫌误导消费者，导致其以高价购买了不符合预期的产品。因此，特斯拉涉嫌侵犯了消费者的知情权。
　　王有银认为，若车主认为因特斯拉公司的宣传导致其购买全自动驾驶功能汽车的目的不能实现，特斯拉公司属于根本违约，车主可以要求解除购车合同，并要求退还购车款和赔偿损失。特斯拉应积极与购买了FSD功能的老车主沟通协商后续事宜，出台相关善后政策。此外，若协商无果，消费者可以向法院提起诉讼，通过法律途径来维护自身的合法权益。“此前在德国，车主因FSD功能无法实现起诉特斯拉，法院判决特斯拉必须回购车辆；英国车主2019年购买Model 3并选装FSD，但4年后该功能仍未落地，经诉讼后特斯拉同意退还FSD费用及利息。”他介绍说。
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