本报讯（记者王小月）今年以来，北京老旧电动自行车更新步伐显著加快，目前电动自行车以旧换新日均申报量近1000辆。北京市商务局数据显示，截至5月25日，全市电动自行车以旧换新申请量已突破10万辆，带动新车销售金额达2.6亿元。
　　根据政策，北京消费者交售且注销2024年12月31日（含当日）之前在北京市登记上牌电动自行车旧车，并在北京市购买《北京电动自行车产品目录》内新车且依法登记上牌的个人消费者可以享受补贴。消费者购买剔除生产企业、流通环节和金融机构等优惠后的最终销售价格不低于1500元的新车，每辆补贴500元。其中，对交售老旧锂离子蓄电池电动自行车并购买铅酸蓄电池电动自行车的消费者，额外补贴100元；对所交售旧车经过电池健康评估的消费者，额外补贴50元。
　　记者了解到，个人消费者须通过“京通”小程序实名认证后，登录电动自行车以旧换新专区，真实、清晰、完整上传相关照片证明材料，包括本人有效身份证件正反面照片、本人银行借记卡卡号及发卡行面的银行卡照片；由北京市公安交管部门开具的本人名下车辆注销证明照片；本人名下的购车发票原件照片。
　　以旧换新政策实施后，消费者直观的感受就是购车成本降低。消费者以更低成本置换符合新国标的安全车型，既提升出行品质，又刺激产业链上下游协同增长。
　　据北京市自行车电动车行业协会秘书长胡笛介绍，在政策模式上，本次补贴采用后补模式，摒弃企业门槛限制，为企业营造公平竞争环境，充分激发企业参与积极性，最大范围提升了经营主体参与度。对消费者而言，在北京市任一电动自行车销售门店购买新车，均可享受补贴福利，购车选择更自由、更便捷。同时，补贴资金直接发放至消费者个人账户，从根源上杜绝企业先涨价后补贴等损害消费者利益的行为，让政策红利精准直达消费者手中。