■本报记者 吴博峰
　　中国汽车工业协会（以下简称中汽协）日前发布的最新一期汽车销量数据显示，2月，国内汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆。其中，商用车市场持续向好，汽车出口快速增长。
自主品牌市场份额超七成
　　中汽协数据显示，2月，乘用车共销售153.6万辆，环比下降22.7%，同比下降15.4%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量环比、同比均呈不同程度下降。其中，传统燃料乘用车国内销量50.5万辆，比去年同期减少22.1万辆，同比下降30.4%。
　　近年来，得益于提前布局电动化优势，自主品牌取得了长足的发展。去年，自主品牌市场份额保持在六成以上，保持稳步增长势头。进入新的一年，自主品牌将如何发展？
　　数据显示，今年2月，自主品牌乘用车共销售107.8万辆，占乘用车销售总量的70.2%，占有率环比同期提升3.3个百分点。在主要外国品牌中，与1月相比，五大主要品牌销量均呈不同程度下降；与去年同期相比，美系品牌销量明显增长，其他四大主要销量均呈不同程度下降。
　　具体来看，当月自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为61%、74.8%和74.1%，与上月相比，自主品牌轿车、SUV和MPV 销量占有率均呈不同程度增长。
　　中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，从今年前2个月行业运行情况看，汽车产销受需求前置释放、春节假期错位、消费意愿不足等多重因素叠加影响同比呈现下滑。3月车市仍将承受较大压力，但对全年产销增长仍有信心。随着后续基数干扰因素消退，市场走势将趋于明朗。
汽车出口市场表现抢眼
　　作为国内车市增长的重要助力，2月国内新能源车市场销量出现一定幅度波动。中汽协数据显示，2月，我国新能源车销量完成76.5万辆，同比下降14.2%，新能源车销量达到汽车新车总销量的42.4%。今年前2个月，我国新能源车累计销量171万辆，同比下降6.9%。
　　分类型来看，2月，纯电动车和插电式混合动力汽车分别销售48.4万辆和28万辆。值得一提的是，1—2月，新能源车销量排名前15位的企业集团销量合计为165万辆，同比下降7.3%，占新能源车销售总量的96.5%。中汽协预计今年新能源车总销量有望达到1900万辆，同比增长15.2%。
　　令人欣喜的是，在国内车市呈现波动的同时，我国汽车出口仍保持快速增长。
　　作为我国车市的主要增长点之一，2月汽车出口表现良好。中汽协数据显示，2月，中国汽车出口67.2万辆，同比继续增长52.4%，前2个月的总出口量为135.2万辆，同比增长48.4%。
　　出口势头强劲的背后是，新能源汽车和传统燃料汽车出口量的双双走高。
　　在2月出口的汽车中，新能源汽车出口同比增长110%至28.2万辆，传统燃料汽车出口也增长26.2%至39.1万辆，前2个月二者的累计出口量分别为58.3万辆和76.9万辆。陈士华认为，虽然现阶段我国汽车出口仍以传统燃油车为主，但其增幅正逐渐放缓，新能源则处于高速增长的状态。
　　值得一提的是，2月出口数据中出现一个值得关注的结构性变化：部分车企海外销量首次超越国内。中汽协数据显示，比亚迪2月海外销量首次突破10万辆，海外销量占比超52%，连续2个月海外销量超过国内，这意味着比亚迪从本土车企向全球化车企的转型迈出实质性一步。
引导车市回归理性竞争
　　2月12日，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，旨在应对当前汽车行业存在的不按规定明码标价、价格欺诈等违法问题，保护消费者与经营者合法权益，推动形成良性竞争的市场秩序。
　　记者注意到，在新规发布后，各大车企纷纷战略转型。多家自主品牌将800V高压平台、高阶智驾等原本用于30万级车型的技术下探至20万元以内车型，提升主流市场产品价值感；反观主流合资品牌，不再固守燃油车，而是推行“油电同智”战略，将智驾、鸿蒙座舱等智能化技术快速普及到燃油与新能源全系车型，提升整体竞争力。此外，多家新能源车企推出“7年超低息”“保值承诺”等，将竞争延伸至购车后体验。
　　“2025年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车交税影响体现，2026年1月份有17款车型降价，而2月份仅有6款车型降价。”日前，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会表示，在各大车企谋求凭借新产品提升市场竞争力的大背景下，“规范汽车行业价格行为”变得尤为关键。
　　此外，3月以来，国内多地陆续发布提振汽车消费的相关政策。其中，3月9日，陕西省商务厅表示，今年陕西省将提质增效实施消费品以旧换新，围绕汽车报废更新、汽车置换更新等领域，统一补贴标准，优化操作流程。各地将建立补贴资金预拨制度缓解企业垫资压力，资金重点向线下实体零售和农村地区倾斜，强化“补贴+信贷”金融赋能，提高政策资金兑付率、拉动比，扩大政策覆盖面。
　　陈士华表示，今年的《政府工作报告》中明确提出要激发居民消费内生动力和促消费政策并举，持续放大“组合拳”效应，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场生态，相信随着地方补贴细则全面落地、春季车展促销启动、车企新品陆续上市，将有助于提振居民消费信心、激发汽车市场活力，推动行业健康平稳运行。