■张震
　　2009年最后一个月，发生了两起国内汽车企业收购海外汽车品牌的事件，让2009年中国汽车业圆满收官。一起是北汽对萨博的收购；另一起是吉利对沃尔沃的收购。虽然后者收购双方还没最终签字，但来自双方的消息称，收购已是板上钉钉的事了。
　　这两起收购案，对于中国汽车产业来说，具有非凡的现实意义，超过了之前所有国内汽车海外收购。首先有助于中国汽车企业的整体品牌价值提升，是自主品牌登上国际大舞台的一次重大突破。其次，将为自主品牌轿车的研发插上腾飞的翅膀。此外，在低碳经济对汽车产业提出更高要求的今天，利用被收购方先进的汽车节能减排技术，以应对越来越严苛的环保要求，将是极具战略意义的一步。
　　单看此次被并购的品牌，就知道其中的含金量如何了。
　　萨博和沃尔沃的品牌价值，与罗孚、双龙、悍马相比，不可同日而语。发动机是萨博的长项，尤其涡轮增压发动机技术，在全球汽车业首屈一指。萨博的9－5和9－3轿车更强调驾驶乐趣和运动感，品牌定位“贴地飞行”。被通用收购后，萨博在通用旗下十多个品牌中，被赋予仅次于凯迪拉克的高档品牌重托。正因为此，北汽总裁汪大总得意地表示，掌握完整技术体系，北汽自主开发与欧美水平的差距起码可以缩短五六年。
　　而说到沃尔沃，总让人联想到汽车安全，这是一个同属瑞典的既低调又个性十足、雍荣华贵的品牌。吉利追逐沃尔沃，首先看重的就是其安全技术。同时，对于苦心孤诣想要打造高端品牌的吉利来说，直接买下沃尔沃，省去了大量的时间成本和机会成本。
　　这两起收购的第二个现实意义是，将改变中国自主品牌汽车在海外靠“模仿秀”、“山寨版”起家的形象。
　　近几年，随着中国汽车产品出口到海外，围绕着技术知识产权的议论甚至官司一直没有停止过。遥想当年吉利起家之时，是让人何等地瞧不起。然而，经过不到十年的摸爬滚打，尤其是通过几次海外收购运作，吉利已经不再是那个受人冷眼相待的“乡巴佬”。此次收购一旦成功，吉利将以“根红苗正”的优质品牌形象，堂堂正正地立足欧美市场。
　　另外一个现实意义是关于新能源方面。李书福说，新能源车是世界汽车工业的未来，福特和沃尔沃这十年来花了上百亿美元研究新能源技术，仅从这点来看，吉利现在的竞购价就“非常值得”。
　　再来看看萨博。萨博9－3和9－5在欧洲被评为燃油的二氧化碳排放量最低的车型。萨博发动机的二氧化碳减排技术位于世界先进水平，达到了欧Ⅴ的标准。这无疑是国内汽车企业现在难以企及的水平。
　　因而，无论北汽收购萨博，还是吉利能否成功收购沃尔沃，虽然今后还会面临文化阻碍、车型升级、产品再开发等问题，但大可不必嘲笑他们，因为正是具有上述现实意义的重大举措和进展，我们应该给予他们更多的掌声。