本报记者 郝 军／摄
　　春节前后的车市似乎像受到寒流影响的春天气温一样，虽没有太冷，但热度只能用“温和”来描述。受到去年12月份消费者争抢购置税实惠而大量提前消费影响，春节前后的车市没有出现较大的销售高峰。
　　短暂的2月份似乎一晃就过，即将到来的3月并不是车市福月，而是四五月份销售高峰的酝酿期。由于大多厂家的供货量增大，而购置税减免的热度大幅降低，由此带来的销售压力随之而生，车市出现新年的首轮促销降价也在情理之中。不过新年伊始恐怕很难有大幅的降价促销。
供货渐增大购置税效应退“烧”
　　去年12月有货源能达成较高的销售业绩，这却成了新年的负担，由于很多消费者提前购车，导致北京车市今年1月份的销售不太理想。这种效应甚至贯穿新年的头两个月，预计3月份才能好转。
　　3月各个厂家都恢复正常的生产，为了达成全年的销售目标开始逐渐增产发力，而伴随着购置税减免效应的逐渐退热，很多消费者买车更理性，持币待购现象更多出现。
　　一汽大众捷亚泰副总经理卢忠义表示，3月随着厂家排产的增加，运输恢复正常，车源紧张的情况将逐步得到缓解。随着库存增大，部分车型可能会在价格上有所下调，之前需要加价购车的车型也会陆续停止加价，按照指导价销售。
　　广汽本田立水桥店总经理王京生表示，2月份的价格会保持稳定，因为2月份厂家发车量较少。3月份并不是汽车销售的旺季，并且厂家供货会比2月份多出不少，3月份的价格趋势具体得看当时的供需。
　　购置税减免效果减弱从部分车型的销量上已经有所体现，上海大众斯柯达页川斯达总经理牛犇表示，去年1．6L车型卖得多，现在1．6L车型的销量已经趋向稳定，反而是中高级车昊锐通过口碑的积累，销量逐月增长。
降价促销幅度不会太大
　　3月的降价促销幅度并不会太大。一方面，各个厂家的供货量虽逐渐上升，但还是在爬坡阶段，特别是受产能限制，全年任务增加不大的品牌，大幅降价促销的可能性更小；另一方面，新的一年销售任务刚刚开始，厂家和经销商都不愿意一降到底。
　　一汽大众海联力通副总经理张家风表示，预计3月价格比春节前将会有几千元不等的下降，但由于厂家开始实施严格的价格管控措施，价格不会有太大的波动。
　　广汽本田北京商务中心销售负责人王昕表示，二三月份价格不会有太大变化。2月厂家发车量只有1月的60％，而3月会恢复到正常水平。3月大区可能会做一些促销活动，但由于今年厂家排产和去年相比增长不多，销售任务压力不大，价格下调的空间不大。
大促销要看下半年车市
　　从历年来看，促销幅度都是逐渐增加的，下半年的促销幅度要高于上半年，而且今年受到不少厂家产能持续上升的影响，下半年的供货逐渐增大后，如果需求增长远不及去年，那么大幅降价促销是必然的。
　　一汽大众亚之杰伯乐总经理谷亚雷表示，预计从3月份开始，随着各个厂家的产能加大，物流环节逐步恢复正常，雨雪等恶劣天气影响减少，各品牌的货源紧张情况都能得到缓解，各经销商的库存也将增多，部分需要预订的车型预订周期将逐渐缩短，对销售将产生促进作用，销量将进一步增加。某些品牌的部分车型随着库存的增加在价格上也将有所波动，但是这种情况在上半年还不会表现得太明显。预计在下半年各厂家都将针对不同产品推出不同的促销方式，不仅仅在价格上，也会有其他针对不同车型特点和目标人群的促销方式不断推出。
（王晓坤 周卷施）