（上接A1版）
　　只有RAV4召回涉及中国车主
　　对于以美国为主的全球范围丰田召回事件，丰田章男将其概括为“脚垫”、“油门踏板”、“制动系统”三个方面，并就可能存在的影响和应对措施一一向中国车主进行了说明：
　　关于脚垫故障，目前只涉及美国和加拿大，因为北美的消费习惯与中国不同，所用脚垫是全天候橡胶产品，有相当的厚度，在非固定的情况下，可能卡住油门踏板。中国没有使用相同设计的脚垫，所以不在召回范围内。
　　关于制动系统，由于混合动力车的ABS（防抱死制动系统）的制动程序不当，在ABS启动时，制动效果可能有所降低。中国的雷克萨斯和普锐斯混合动力车型，由于没有使用相同的制动程序，因此也不在召回之列。
　　关于油门踏板，在特定环境中，极个别情况下，可能发生油门踏板复位缓慢或是不能完全回到怠速状态。这一质量问题涉及到中国市场销售的RAV4车型，约7．5万辆，现已召回维修。
　　对于所说的“极个别情况下”，丰田汽车（中国）投资有限公司公关宣传部徐一鸣会后告诉记者，一般是出现在行驶6万公里以上，在极其严寒地区，开暖风导致结露现象时，油门踏板可能出现收回故障。“中国目前还没有一例伤亡事故，而且连类似的投诉也没有收到过。”据悉，国内的RAV4已从2月17日开始召回，整个维修过程约40分钟，实际作业只需要4分钟。
　　丰田造车质量不存在区别对待
　　丰田章男的说明，给中国消费者吃了颗定心丸。中国的丰田车主在暗自庆幸的同时，也有人心存疑惑：丰田造车会不会不同国家区别对待呢？
　　对此，丰田章男解释说，一辆汽车通常由两三万个零部件构成，不同的市场、不同的零部件，有着不同的供应商，但供应商评价体系都是相同的。此外，汽车是由道路决定的，即使同样一款车，在不同国家、不同道路、不同使用环境下，也会有所区别。“这就好比饭菜的口味一样，同样是麻婆豆腐，美国、中国和其他国家做出来的多少有些差别，”丰田章男承认，这种细微的调整情况是存在的，并表示对于汽车品质来说，丰田在全世界任何一个地方，都会采用同样的质量标准来制造汽车，这一点请车主们放心。
　　扩张过程中忽略了传统造车理念
　　对于丰田汽车近期出现如此之多的质量问题，丰田章男将其归结为“发展速度多快，超过了人才培养和人才成长的速度”。
　　记者注意到，他提到的关于汽车制造和生产方面丰田所坚持的造车理念，比在美国听证会陈述中增加了“成本”一项，“这些造车理念的优先顺序第一位是安全，第二位是质量，第三位是数量。还有一点就是成本，成本绝对应当放在最后。”
　　丰田章男坦承，过去一段时间，丰田受到了大家的“过度好评”，事业的重心朝着“收益为主”的方向有所偏离。在7月份他成为公司社长后，恢复强调产品制造方面“顾客第一、安全第一”观念，尽快回归丰田的传统理念。
　　“没有人比我更希望丰田汽车是安全可靠的，因为每辆丰田汽车上都有我的姓氏”。丰田章男表示，以往丰田的生产方式是非常行之有效的。从接受订购一直到交车全过程，不断地跟踪、不断地修正，最终形成一个有效的循环。这个循环越有效，生产效率越高，品牌也提升得越快。“该是我们回归原点，重新审视丰田生产方式的时候了。”
　　业内人士表示，丰田的这场危机，为同样处在大规模快速扩张过程中的中国汽车企业敲响了警钟，如何加快专业人才培养，加强对零部件供应商的质量管理，也是中国企业面临的亟待解决的难题。