■本报记者 谢莉葳 文／摄
　　早春三月的苏州，阴雨绵绵。驾驶上海通用的旗舰车型凯迪拉克新款SLS赛威，行驶在雨雾弥漫的太湖之畔，车身刚劲有力的线条在隐约可见的湖光山色间勾勒出一道完美的线条。
器宇轩昂 霸气依旧
　　作为豪华商务轿车凯迪拉克，新赛威继承了美国总统专用座驾的DNA，一眼望去，器宇轩昂的霸气和敢作敢当的无畏气势，给人强烈的视觉冲击力。修长的车头简洁饱满，富有张力。盾形格栅，前后大灯、雾灯、侧裙等经典招牌式造型延续依旧。
　　轴距决定了后排的舒适性，轴距加长是新赛威尺寸的最大变化。轴距超过3米，大开门设计，方便后排贵客进出。刚一坐进后座，尽管左右空间极为舒展，但腿部空间并没有记者想象中的那么宽绰。细看才发现，原来座椅调至“仰卧”状态。据悉，新赛威是国内同级车中唯一一款后排座椅电动调节既可电动按摩又能前后俯仰的车型。
内饰奢华 精致体贴
　　新赛威很注重后排乘客的舒适感，“CentralDeck”的座舱分割设计概念，音响、空调、灯光设计为每位乘客独立营造了一个专享氛围。BOSE5．1个人环绕音响系统、15只高保真扬声器，任何一个角度都给人身临剧院的感觉。
　　车内真皮座椅手感极佳，皮子是Tuscany顶级牛皮，连内饰板都铺装了真皮。据说一辆车的用料需要7头牛的牛皮才能缝制。饰板上的实木是制造小提琴的高级珍贵实木SapelePammele，每辆车的花纹都是独一无二的。V型金属标在内饰中随处可见，连前排座椅靠背上都镶嵌了一枚。
　　新赛威的静音效果好得令人惊讶，除了加速时能听到低沉的发动机轰鸣声，车外的噪音几乎听不到。据介绍，赛威采用的静音钢板很特别，是两层钢中间夹塑料层，静音玻璃也是两层玻璃之间夹树脂层，集减噪、隔绝、吸收三大静音手段。
发动机全系换装SIDI
　　发动机的改动是新赛威最实质、最核心的变动。新赛威将原来的DVVT发动机全部换成了动力强劲的SIDI智能直喷发动机，排量也由原来的2．8L和3．6L两款改为3．0L和3．6L。其中，3．0LSIDI发动机最大功率达到272匹马力，扭矩达到300牛米，较2．8LDVVT提升21％；3．6LSI－DI最大功率310匹马力，扭矩达374牛米，较3．6LDVVT提升9．5％。
　　新赛威配备了MRC电磁主动悬挂系统，以反应速度快而著称，每秒可瞬间调节1000次。5．12米的车身在湿滑的高速公路上并线超车，显得游刃有余，方向精准。
　　侧面盲区设有监测雷达，只要左后或右后3．5米有车辆时，左右后视镜镜面上就有一个黄灯亮起。令记者印象深刻的是，新赛威车尾部安装了液压防撞梁，用来缓冲被追尾时对车内空间造成的过度侵入。如此贴心的设计，对后排乘客来说，像是吃了一颗定心丸。
独门绝技安吉星
最令记者感兴趣的是，新赛威全系标配了OnStar安吉星系统，这是首次应用在上海通用车型上，此前虽然雪佛兰Camaro也搭载了On－sStar系统，但当时国内尚未开通服务，只是个摆设。
　　安吉星，是一种借助卫星定位提供碰撞自动求助、紧急救援、安全保障、导航、车况检测和全音控免提电话等14项超强的辅助驾驶系统，导航只是其中的一项。在赶飞机的路上，由于人生地不熟，记者按下了中央反光镜上的一键式按钮，立刻有工作人员接通电话，不但下载了最新的语音导航，还为记者落实了所乘航班出发的机场。
　　与车载GPS不同，安吉星吸引人之处在于跟你对话的不是机器，而是服务顾问，全天24小时随时随地可直接人工对话，有任何困难都可以请求帮助解决。这一服务，新车主一年之内免费使用，之后收费标准尚未确定，初步估算年费在2000元以内。