2009年自主品牌车企中表现最为耀眼的企业之一福田汽车，年产销量超过60万辆，连续六年蝉联中国商用车之冠，并跃居全球商用车销量之冠。不仅如此，在2010年年初，福田汽车又喜获开门红。2010年1月，福田汽车销售量超过5万辆，同比增长274％，继续扮演了中国商用车行业领跑者的角色。
自主创新以新能源为着力点打造企业核心竞争力
　　作为国内著名的商用车企业，成立13年来，福田汽车始终把自主创新奉为企业发展的根本动力，实现了发展模式、经营管理、产品技术、企业文化等各方面的创新发展，培育了其他企业难以模仿的核心竞争能力。
　　实现企业可持续发展，打造“百年福田”，出路就在于创新。对于拥有100％自主创新产品和自主品牌的福田汽车来说，自主创新早已不是要不要搞的问题，而是如何提升自主创新层次和水平的问题。
　　2003年7月，福田汽车成立了客车公司。客车项目一开始就坚持高起点，开发研制新能源客车。当时，欧Ⅱ排放标准刚刚开始执行，福田人把客车的品牌确定为欧V，寓意是通过不断的自主创新和技术进步，满足未来一切排放要求。这无疑代表了福田人开发新能源汽车的决心和勇气。为了实现这个战略，福田汽车组建了一支由300人组成的新能源汽车研发团队，并加大了对新能源客车的研发投入，投资6亿元建设了国内商用车企业第一家节能减排重点实验室，这为福田新能源汽车的研发提供了有力的保障。由于福田汽车的战略眼光超前，当国内大多数汽车企业在新能源方面还处于样车或示范运行阶段时，福田汽车已经捷足先登，率先成为国内真正实现新能源汽车商品化的企业。
　　2008年1月11日，30辆福田欧V混合动力客车正式交付广州第一巴士公司使用。运行一年后，出勤率达98％，节油率达到25％以上，拉开了中国混合动力客车商品化的序幕。2008年12月，北京市公交集团一次性与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议。这充分证明了福田混合动力客车技术已经得到了市场的认可，福田新能源汽车的产业化之路迈出了成功的步伐。随后，全国各地包括济南、杭州等在内的很多城市公交公司都向福田投送了橄榄枝。2009年6月，福田欧V获得台湾成运集团75辆混合动力采购大单，成为率先进入宝岛台湾的新能源客车。随着福田混合动力客车在国内市场的成功运行，美国、泰国、波兰等国也纷纷采购福田的混合动力客车进行试运行。不仅如此，2009年10月1日，由福田制造的混合动力客车底盘满载着“精美的头饰”出现在了国庆彩车游行的队伍中，这是国庆大典中率先采用新能源汽车底盘，福田制造的混合动力汽车作为中国汽车工业的最新成果向国庆做了一次献礼。除了成功推出新能源客车绿色车型之外，福田汽车对新能源汽车产品未来的发展也做出了系统规划，成立了专门的新能源汽车研究中心，并将陆续推出卡车、MPV、轿车等新能源车型。这将促使福田汽车在新能源汽车领域缩小与世界领先水平的差距，在新一轮市场竞争中把握主动权，同时也将有助于福田汽车尽早进入发达国家市场，实现全球化目标。
　　以福田汽车为中心设立的北京新能源汽车产业基地总占地1000亩，建筑面积30万平方米，投资额达50亿元，已形成新能源客车5000辆及高效节能发动机40万台的年生产能力。
　　福田汽车党委副书记、新闻发言人、北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光表示，目前福田汽车已在新能源整车、电池、电控开发等新能源的主要领域实现了突破。未来福田还要以新能源汽车为契机，进军乘用车市场，实现福田在乘用车市场的突破。到2015年，福田汽车的新能源汽车将占到总产量的15％左右。
　　产品创新一直是福田汽车发展的核心手段和动力。经过13年的软、硬件的沉淀和积累，福田汽车搭建了以总部为主体、全球联合开发的产品研发管理系统，形成了由世界一流的海归专家和学术带头人领衔的、能够适应全球开发要求的3000余人的研发工程师团队，形成了达到国内一流、接近世界水平的产品研发创造能力。2009年福田汽车全年研发投入近20亿元。2008年3月，福田汽车首先与美国康明斯公司合资成立了北京福田康明斯发动机有限公司。该公司总投资额超过27亿元人民币，设计年生产能力40万台，主要产品为康明斯最新一代2．8升与3．8升轻型柴油机。而且该公司生产的发动机以欧Ⅳ排放为起点，并具备升级到欧Ⅵ排放产品的能力。2009年6月，3．8升发动机开始投产；2010年，2．8升发动机也将正式投产。
　　2009年1月，福田汽车又与戴姆勒公司共同签订了《商用车合作协议》。根据合作协议，戴姆勒公司和福田汽车将在中国设立股比为50∶50的中重卡合资公司，生产福田欧曼品牌中重卡产品和戴姆勒重卡发动机。目前，福田与戴姆勒的合资项目作为北京市的重点工程之一正在有序推进中。福田与戴姆勒的联姻为福田汽车提供了“走出去”的有利契机。自主品牌加上德方的全球销售网络，在福田汽车面前，天地无限宽广。可以说，无论是与康明斯还是与戴姆勒的合资，对于中国商用车行业来说都无一不是地标性的事件。然而对于福田汽车来说，这一切都不是终点，因为福田汽车“引进来”的目的是为了更好的“走出去”。
　　据了解，目前福田汽车已在巴基斯坦、乌克兰、土耳其等国家建立了CKD工厂，在中亚、西亚、东南亚、南亚、非洲、独联体与东欧等一些国家和地区已经建立起了完备的销售网络和服务网点。福田汽车的海外拓展已经遍布了全球近80个国家和地区。而福田汽车未来将在国外的战略市场建立更多全资的工厂和事业部。
中国福田向世界福田迈进
　　2009年，福田业绩创历史新高，销售量突破60万辆，盈利和各项经营指标均创历史最好水平。但赵景光说：“业绩固然可喜，但我觉得2009年对福田汽车更大的意义在于：通过这一年把福田汽车未来的全球化战略规划做好了，企业未来的发展有了明确的方向。”据照赵景光介绍，“福田汽车需要借助中国经济与汽车产业快速发展的机会，进入中国汽车行业第一梯队，打造全球运营的能力，完成由本土品牌向国际品牌的跨越。为此，福田汽车制定了详细的五年规划和十年远景目标。五年规划即‘福田汽车十二五规划’，而十年远景规划即‘福田汽车的2020’。”
　　在“十二五规划”中，福田汽车单在北京就将建设五大重点工程，分别是：北京密云多功能汽车厂、北京怀柔欧曼GTL新型节能重卡工厂、重型机械工厂，GDI汽油发动机厂以及全球业务总部。而在福田汽车2020的十年远景规划中，福田更是明确了自己的“走出去”战略。“福田汽车2020”可以看做中国福田向世界福田挺进过程中的宣言书。“福田汽车2020”的核心内容就是“5＋3＋1”。其中，“5”是要在巴西、墨西哥、俄罗斯、印度、泰国等五个国家分别建立10万辆的海外工厂；“3”是指主要产品突破北美，欧盟和日韩等最发达地区市场；“1”则是指以新能源汽车为契机，实现乘用车业务全面突破。
　　如果“福田汽车2020”十年远景规划能够顺利实现，那么，到 2020年，福田汽车将成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，年产销汽车将达400万辆，营业收入4000亿元以上，进入世界汽车企业十强。 （李淑英）