■本报记者 张 鹏
　　李佳是一个有10多年赛车经验的赛车手，当他第一次见到瑞麒G5时，直观感觉告诉他瑞麒G5是一款外观沉稳的商务车，但试驾后他彻底改变了这种看法。这位资深赛车手认为，“在国产汽车中，瑞麒G5的动力优势几乎无人可比，别看它的外观大方、沉稳，但有着一颗张扬的‘芯’，只有亲身驾驭，才能体会它带给你的莫名兴奋。”
　　作为一名经验丰富的赛车手，李佳对于瑞麒G5的特征描述，可谓一语中的。瑞麒G5的外表给人以稳重、斯文的印象。均匀的比例、简练的线条、厚重的车身，让人过目不忘。但在沉静的外表下，瑞麒G5那颗蓬勃的2．0TCI“心脏”却时刻在提醒你，它是一款动力澎湃，能够带给你足够驾驭快感的“中国骄傲”之车。
　　李佳在试驾瑞麒G5的报告中这样写到：“在起步的一刹那，澎湃的动力已经传递给我一个强烈的信号，G5绝对是匹‘烈马’！2．0T的发动机在2000转左右推背感跃然而出，依靠涡轮的介入一股无形的动力将我牢牢压在座椅上。”事实上，瑞麒G5搭载的2．0TCI引擎不仅在低转速下呈现出较强的爆发力，在发动机的转速达到4500转之前，都能够均匀地输出最大的动力扭矩，驾驶者会体验到源源不断的“推背感”。行驶过程中，无论是涡轮低沉的轰鸣声还是油门触觉的回弹感，都让人感觉它劲道十足。甚至在上坡时，也可以清晰地感觉发动机的动力输出没有丝毫怠倦，上坡途中，完全没有动力断层。
　　专业媒体在试驾瑞麒G5后普遍认为，瑞麒G5应用的这款2．0TCI引擎，是中国制造的增压引擎的领先之作。它与奥地利AVL公司合作开发，应用了领先的国际先进的可控燃烧率、涡轮增压中冷技术，并在国内同类汽车引擎中率先采用了双质量飞轮这样的领先技术，最大功率达125kw、最大扭矩235N·m，在同类汽车引擎中堪称翘楚。
　　其实早在2009年10月，瑞麒G5就在世界上最艰难的纽博格林F1赛道上，以8分56秒跑完177个弯道的事实，证明了自己比肩国际名车的出色动力性。而这样一款外表沉稳、内心澎湃的汽车，的确也只有亲身驾驭才能充分感受到它的内在激情。