■本报记者 桑雪骐

　　与导航产品相结合的实时交通信息，在优化导航路径，规避拥堵路段，节省时间的同时，也能有效降低油耗，从而减低碳排放。相关专家认为，随着此类产品的相继推出，GPS将迎来实时导航时代。
　　实时交通信息（Telematics）在欧美简称TMC，在日本称为VICS，从2000年开始推出，目前已大量普及。2006年，首款实施交通信息与导航地图相结合的GPS在欧洲亮相后市场迅速扩大。通过导航信息网络平台，导航用户可与后台海量数据库时刻相连，并根据用户所处位置自动更新实时路况、兴趣点等周边信息，获得有价值的出行情况。用户也可根据自己的需求定制服务。此类产品主要有丰田的G－BOOK、通用的Onstar。日前，新科也在京发布了实时导航产品，其互动导航平台将为用户提供此项服务。
　　据国内著名导航地图服务提供商高德软件有限公司相关人士介绍，该公司去年底对用户的调查显示，消费者对实时交通信息服务的需求大大超过紧急救援、娱乐等方面的需求，位列第一。因此，导航产品与与实时交通信息相结合将是未来的发展趋势。不过调查也显示，用户认为目前部分实时导航产品还存在导航地图陈旧，实时信息不准确等问题。
　　据了解，目前高德的实时路况信息的主要信息来源为浮动车（活跃在城市各个角落的3万辆出租车）、传感器、人工采集及道路摄像头等，这些信息通过信息中心的编码再经过FM、GPS及互联网等不同渠道发布出去。但目前通过FM更新每次约需8－10分钟，而通过GPS更新，每次仅需2分钟左右。目前通过GPS覆盖的城市主要为北京、上海等10个主要城市，并计划于今年达到20个城市，到2011年底将覆盖我国30个主要城市。
　　记者现场通过新科实时导航GPS，尝试设定从清华同方科技广场前往京津塘高速的路线，产品屏幕上分别以红、黄、绿3色显示路面拥堵、缓行及畅通情况。同时显示记者选择的路线拥堵路段为9．3公里，缓行路段为3．8公里，畅通路段为1．2公里，计划延时1．12小时。当记者选择对路径进行优化后，再次显示拥堵路段0公里，缓行路段7．6公里，畅通19公里，路程延长1公里，但计划延时仅为10分钟。
　　业内人士表示，今后，通过对探测车技术，电子车牌系统采集技术的应用及便携式导航设备的共享等手段，将使得信息质量得以提升。而在线地图更新问题则计划于两三年内解决。