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GPS将迎来实时导航时代
作者:桑雪骐


    ■本报记者 桑雪骐

  与导航产品相结合的实时交通信息,在优化导航路径,规避拥堵路段,节省时间的同时,也能有效降低油耗,从而减低碳排放。相关专家认为,随着此类产品的相继推出,GPS将迎来实时导航时代。
  实时交通信息(Telematics)在欧美简称TMC,在日本称为VICS,从2000年开始推出,目前已大量普及。2006年,首款实施交通信息与导航地图相结合的GPS在欧洲亮相后市场迅速扩大。通过导航信息网络平台,导航用户可与后台海量数据库时刻相连,并根据用户所处位置自动更新实时路况、兴趣点等周边信息,获得有价值的出行情况。用户也可根据自己的需求定制服务。此类产品主要有丰田的G-BOOK、通用的Onstar。日前,新科也在京发布了实时导航产品,其互动导航平台将为用户提供此项服务。
  据国内著名导航地图服务提供商高德软件有限公司相关人士介绍,该公司去年底对用户的调查显示,消费者对实时交通信息服务的需求大大超过紧急救援、娱乐等方面的需求,位列第一。因此,导航产品与与实时交通信息相结合将是未来的发展趋势。不过调查也显示,用户认为目前部分实时导航产品还存在导航地图陈旧,实时信息不准确等问题。
  据了解,目前高德的实时路况信息的主要信息来源为浮动车(活跃在城市各个角落的3万辆出租车)、传感器、人工采集及道路摄像头等,这些信息通过信息中心的编码再经过FM、GPS及互联网等不同渠道发布出去。但目前通过FM更新每次约需8-10分钟,而通过GPS更新,每次仅需2分钟左右。目前通过GPS覆盖的城市主要为北京、上海等10个主要城市,并计划于今年达到20个城市,到2011年底将覆盖我国30个主要城市。
  记者现场通过新科实时导航GPS,尝试设定从清华同方科技广场前往京津塘高速的路线,产品屏幕上分别以红、黄、绿3色显示路面拥堵、缓行及畅通情况。同时显示记者选择的路线拥堵路段为9.3公里,缓行路段为3.8公里,畅通路段为1.2公里,计划延时1.12小时。当记者选择对路径进行优化后,再次显示拥堵路段0公里,缓行路段7.6公里,畅通19公里,路程延长1公里,但计划延时仅为10分钟。
  业内人士表示,今后,通过对探测车技术,电子车牌系统采集技术的应用及便携式导航设备的共享等手段,将使得信息质量得以提升。而在线地图更新问题则计划于两三年内解决。

  

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