本报讯（记者张 震）发改委等11部门5月31日联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》（以下简称“意见”），将汽车零部件以及工程机械、机床等列为再制造产业发展的重点领域。《意见》提出，通过加大资金投入，消除制度瓶颈，以推进汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点的同时，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、压缩机、机油泵、水泵等部件。同时，继续推进大型旧轮胎翻新。业内人士表示，汽车再制造产业发展技术和条件已成熟，将因政策的扶持步入快车道。
　　再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。再制造是循环经济“再利用”的高级形式。
　　为完善促进再制造产业发展的经济政策，《意见》指出，将制定发布《再制造产品目录》，研究对列入目录的再制造产品的财政税收优惠政策；推动银行业金融机构为再制造提供信贷、担保等投融资服务。循环经济专项资金要将再制造技术研发、示范和推广项目作为支持重点，推动再制造产业发展。鼓励政府机关、事业单位优先采用再制造产品。
　　到去年年底，我国汽车零部件再制造试点已形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力。可以说，我国汽车再制造业发展潜力巨大。以轮胎翻新为例。数据显示，目前我国每年的轮胎翻新率只有7%左右，远低于世界平均率15%的水平，市场潜力巨大，航空等特种轮胎的翻新潜力则更大。然而，由于缺乏相应的行业标准和规范，种种劣质翻新轮胎引发的事故，让用户对翻新轮胎望而生畏，导致正规翻新轮胎销售困难。
　　相关部门表示，我国将把提高再制造技术水平、扩大再制造应用领域、培育再制造示范企业、规范旧件回收体系、开拓国内外市场作为主要任务。相关部门将制订制造产业发展规划，尽快修订《报废汽车回收管理办法》，适当取消对报废汽车“五大总成”强制回炉的限制；完善促进再制造产业发展的经济政策，建立再制造监督管理制度，培养专业人才，加大宣传力度等方式，促进这一产业加快发展。