■本报记者 张 恒
　　受购置税政策刺激，2009年中国新车销量呈爆发式增长。与1300万辆的全年总销量相呼应的是，车主换车频率也在加快。今年以来，大连二手车市场中涌现出大量购置不到一年的准新车，有不少车甚至仅使用了半年左右，而上牌才两三个月就出现在二手车市场上。车龄短，行驶里程也不多，价格却比新车便宜一大截，准新车成了眼下大连二手车市场上最抢手的香饽饽。
准新车成二手车市香饽饽
“2010年2月上牌的荣威550，售价13．3万元”、“今年2月上牌别克凯越，售价10．8万元”、“车龄7个月的斯柯达法比亚，售价9．5万元”……这是记者从大连市后盐二手车市场了解到的信息，使用年限在一年以内、行驶里程不到1．5万公里的二手准新车比比皆是。
　　“现在准新车约占市场车源的三成”，车商李先生告诉记者，目前市场上的准新车以去年的热门车型为主，这些车行驶公里数都不长，也没有出过事故，与新车价格相比却便宜好几万元。“前几天我经手了一辆才开了9个月的迈腾，原车主购车时，全部手续办完花了将近27万元。这辆车开到7500公里卖的时候，身价跌到了19万元，足足赔了8万元。”李先生收购这台车仅20分钟之后，就有买家相中了这辆迈腾，车辆很快出手。“准新车很抢手，有些有意购买的客户，会在二手车市场‘守株待兔’”，李先生表示，车型紧俏的准新车基本一两天就会找到买家，较冷门的车型最多也能在一周之内卖出。“对于精明的消费者来说，买一辆才使用几个月的准新车，能省下一笔不小的支出。而且一般情况下，准新车出现事故或被调过里程表的情况比较少，相对放心。”
　　不理性消费提高新车淘汰率
　　二手车市场涌现出大批准新车，很多业内人将其归结于去年国家出台的多项鼓励汽车消费政策，在这样的背景下，一些车主不理性消费，往往在购买后出于各种原因出手准新车，这在年轻消费群体中显得尤为突出。
　　在近日于星海湾广场举行的两次“个人车源竞拍会”上，就有近20辆准新车参与拍卖，其中甚至有购买才16天的广本雅阁。大傻车网经理丛潇龙介绍说，车主是一位大约30岁的男士，由于妻子坚持，他不得已卖车。“车价加各种费用，原车主买车时总共花了24万多元，过了半个月后这辆雅阁只卖20万元，而对于买家来说，这辆车与新车无异。”
　　丛潇龙告诉记者，近几年新车淘汰率非常高，这种情况在今年特别明显。卖准新车的人群以35岁以下的年轻人居多，有的纯粹因为新车频频上市而喜新厌旧，有的则是因为受政策刺激而冲动消费，后又无法负担车辆使用成本。“一些年轻车主为了追求新鲜感，经常会选择10万元左右的经济型车，开过一段时间后就换掉，这样就使这些车在很短时间内流入了二手车市场。”他介绍说，年龄稍高一些的消费群体则理性很多，他们更喜欢购买保值车，换车频率一般在3－4年。