■本报记者 张 鹏
　　纵观国内汽车市场，消费者对两厢车的青睐程度越来越高，很多同款车型的两厢版销量甚至远远好于三厢版，特别是价格区间在十几万元上下的车。
　　通过对消费人群的分析我们不难发现，这一价位两厢版车型的消费者，很多都是年轻人，他们在经济上刚刚独立，富有激情，热爱运动，因而对车辆的操控性能格外关注。一些汽车厂商洞察到这一市场动向，纷纷推出一款款运动型紧凑两厢车，以满足这部分消费者的需求。其中，新近杀入市场的高尔夫6、马自达3两厢和别克英朗，凭借各方面的出色表现，在竞争激烈的细分市场中异军突起。先是高尔夫6高调登陆，火了半年，如今车市降温，却依然加价照旧。随后加入战团的马3两厢和英朗也不甘示弱，订单垒得老高。
　　分属德、日、美三大车系的三款新车，级别相当、定位相同、价格相近，却也各具优势。今天，本报记者就分别从外形、动力、操控、安全，及市场前景等多个方面对比三款车型，看看在今后的市场上，究竟谁执牛耳。
　　外形：英朗运动、马3时尚、高6保守
　　三款车的外形，要问谁最运动，答案无疑要数英朗。在外形上，英朗丝毫不会掩饰其高调的运动风格。凶猛的车头大灯、圆润的尾部，以及逐步上扬的腰线，都为英朗带来了紧贴地面的视觉效果，同时略微扩张的后轮拱则赋予了英朗匀称饱满的肌肉感。
　　与英朗高调、凶猛的运动风格相比，两厢马3似乎不会给人那么多的压迫感，相比之下，则显得更为时尚。硕大的前进气格栅，全新的大嘴造型，搭配柳叶的前大灯，以及中间的马自达标志，让两厢马3的整个前脸看上去就像一个微笑的人脸。这样的造型看上去比较柔和，但细看之下，却也充满了强烈的时尚气息。
　　与前两者相比，高尔夫6的外观透着朴实。简约的风格在高尔夫6身上随处可见，熏黑的车灯配合小嘴横条格栅，显示出高尔夫新一代的家族特征。而平和的侧面线条及尾灯的造型很有亲和力，同时也流露出保守的设计风格。
动力：马3略平庸
　　对于强调运动的两厢车来说，动力性无疑是比拼的重点，而在这方面，英朗和高尔夫6的表现不分伯仲，马3两厢则略显平庸。
　　就动力的强劲来说，英朗1．6TSI当仁不让，最大功率135kW，最大扭矩235N·m，在通用Superboost超推进功能的帮助下，5秒内可以将最大扭矩飙升到266N·m，最高可达到8．2秒的百公里加速成绩。而高尔夫6凭借7速DSG双离合变速器和1．4TSI发动机的出色性能，使其在加速的平顺性上表现更为突出，而获得高动力输出的同时又可兼顾油耗经济性。虽然没有英朗那样强劲的爆发力，但高尔夫6无疑更实用，也更符合家庭的需要。与之相比，马3两厢没有将其2．3TMZR发动机引进国内，而仍然采用老款进口两厢马3的1．6L和2．0L两款自然进气发动机，最大功率分别为79kW和108kW，最大扭矩分别为108N·m和182N·m。无论是功率还是扭矩，这种动力匹配与前两款车相比都略显平庸。
操控：高6最抢眼
　　马3两厢虽然在动力上不占上风，但在操控性上，新马3两厢依旧沿袭了上代的运动DNA。其2．0升车型搭配了DSC系统，为车辆带来优异的主动安全性，而前麦弗逊加后多连杆独立悬挂能够带来出色的驾驶感受，这一点与高尔夫6有着异曲同工之妙。别克英朗后悬挂采用了扭力梁式悬挂，并配有“瓦特连杆”，虽然号称能够改善扭力梁悬挂的弊端，但从运动天赋上来说，还是略逊色于马3两厢和高尔夫6的多连杆悬挂。
　　在传动系统上，三款车型都有手动及手自一体变速器，而最抢眼的无疑是高尔夫6代的DSG七速变速器了。英朗的自动车型标配S6六速手自一体变速箱，它采用通用专利单一轴先进设计，有效提升承受扭矩的同时，令变速箱体积更小，重量更轻，同时还能帮助其节省油耗。相比之下，马3两厢配备的虽然是5速手自一体变速箱，但其2．0升车型，有6速手动变速器可供选择。
安全：高6更全面
　　从安全配置上看，马3两厢2．0升车型配备了DSC（动态稳定控制系统）、6个安全气囊、雨量感应式雨刷、自动头灯等配置。不过遗憾的是，这些配置仅在2．0升的两款车型上是标配，1．6升车型并无这些配置。
　　英朗1．6升车型的安全配置比较简单，只有ABS＋EBD，但除了双安全气囊之外还有前排侧气囊。而在高配车型上，1．8升和1．6T的英朗仍然是表现出色的，ESC车身电子稳定系统都有配备，同时也提供了更多的安全气囊。
　　与上述两款车型相比，高尔夫6的安全措施似乎更全面一些，全系标配了ABS＋EBD以及ESP系统，前排侧气囊也是全系标配。
市场前景：马3难与抗衡
　　自去年年底上市以来，高尔夫6便一直陷于“僧多粥少”的窘境之中，在一些热门城市，其提车周期甚至已经排到了6个月以后。而11．88万至16．68万元的厂家指导价不但没有分文优惠，而且往往要加价5000元至1．2万元。对一汽－大众来说，高尔夫6的热销无疑洗刷了高尔夫4代的耻辱，但没有现车的窘况一直无法改变，也让不少高尔夫6的准车主流向了其他品牌。因此要预测其日后的市场前景，关键还要看产能能否及时跟上。
　　而作为上海通用在2010年度一款超重量级车型，今年1月23日正式上市的英朗将对手直接锁定市面上销售最火爆的高尔夫6，其竞争的激烈程度甚至达到了白热化的地步。英朗的原型车为欧宝的新雅特，虽然经过了本土化改进，并换装为别克品牌，但这款产品毕竟承载了不错的口碑，由此不难判断其市场前景一片光明。
　　作为代替老款马自达3两厢的大改款车型，全新马自达3两厢于今年1月18日以进口形式在国内上市。虽然进口马3在大刀阔斧进行外观革新的同时，各方面性能也均有提升，但在高尔夫6和英朗两位劲敌面前，马3在各个方面的表现都不特别突出。而13．98万至17．58万元的指导价，对进口车来说虽算不上贵，但要从性价比来讲，其市场前景很难与前两个强劲的对手相抗衡。