位于北京昌平的万山红房车基地房车内的厨房房车内的休息区
■本报记者 邓曦涛
　　随着我国休闲度假业的不断发展，房车旅游对于我国老百姓来说已不再陌生，“汽车轮子上的生活”似乎也不再遥远。与此同时，国内许多地方已开始建立各种形式的房车基地以及汽车露营基地。北京市2010年工作规划中房车露营地被列为重点建设项目，此外，在2011年第四届中国（杭州）国际花园、户外家具及休闲用品展上，也会将房车露营作为推介的重点。然而，在房车旅游市场大踏步前进的同时，我们也应清醒地认识到，我国的房车旅游产业目前还处于初级发展阶段，与房车旅游业发展较为成熟的国家相比，还存在一定差距。
国内房车旅游业发展迅猛
国内消费者可能经常在欧美电影中看到大量关于房车度假的内容，这种可移动、具有居家必备基本设施的特种车给人们提供了一种全新的生活方式。车上包含了卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，甚至可以区分出起居区、卧室区、卫生区、厨房区等。虽然房车进入我国已有不少年，但房车旅游对于老百姓来说依然是个新鲜事物。
　　据有关数据统计，2009年我国房车销量仅为600余辆，与欧美发达国家几百万辆的销量相比，不可同日而语。从最早的纯进口用于商务的房车开始，我国已经逐渐形成了制造研发、房车经营代理与旅游项目的产业链，自行式、拖挂式、野外帐篷式、别墅式等房车类型在我国都已开始出现，中欧、长城、中天等品牌也逐渐被国人熟悉。但目前国内的房车旅游业还是以俱乐部或者旅行社形式出现居多，例如“神州之旅”房车旅游俱乐部、中青旅总社、云南房车旅游公司等，在云贵川线路、丝绸之路线路等方面业务开展的较多。
　　记者从北京市旅游局促进处了解到，最近3个月北京地区选择自驾出游的人群比例已经占据全部出游人数的8％，目前北京市已开始了10多个国际汽车露营地项目建设，总投资超过10亿元。北京市从2009年开始启动汽车露营地规划建设工作，目前北京市包括怀柔、平谷、朝阳、房山、密云、昌平、大兴、延庆等共计10个区县均已开展了汽车露营地规划建设工作，目前怀柔怀北国际汽车露营地已经率先开营，而平谷物泽天美汽车露营地、朝阳蟹岛国际汽车露营港、房山十渡汽车露营地也紧随其后。例如，北京蟹岛集团目前已经提出要购入100多辆房车用于租赁，营地开业后，可让消费者选择不同的住宿方式。
营地建设尚未到位
　　对于房车旅游，最根本的问题就是房车露营地的建设，如果没有营地支持，房车只能成为空壳，而我国目前的露营基地的数量明显不足。
　　露营基地不只是为了供房车停靠，还能为其提供电力、补充水箱、排污处理等服务。从欧美国家的房车营地建设标准和类型来看，房车营地还必须具有海岛、湖畔、森林、山地等特色，拥有滑雪、水上运动、高尔夫、攀登等综合服务设施。
　　记者从北京捷达假期旅行社了解到，目前欧美国家的房车旅游非常普遍，东南亚旅游产品中也有不少类似线路，这与良好的营地建设分不开，国内目前还缺乏对房车营地或者说汽车露营地的评价标准。据了解，评价房车露营地的服务质量，通常会对建筑物、场地、附属设施等多个方面进行评价，给消费者一个非常明确的评价标准，也会针对营地进行评比并升降级。“北京延庆曾经有一个运营的房车营地，但由于市场需求不足而经营不下去。全国各种汽车露营地几乎都存在设施不足、服务跟不上等问题。从旅行社的经营来看，各种安全设施、旅游项目的不足也是国内难以大量开展房车旅游的原因，多数用于特种线路。”北京捷达假期市场部刘军这样表示。
　　此外，从散客市场来看，我国游客的出游观念依旧较为保守。在国内，房车旅游市场多集中于租赁业务，欧美等国家流行的波西米亚式休闲旅游方式在我国市场所占比重很小，我国的房车多数被用于商务或者短期休闲旅行。记者从北京首旅汽车公司了解到，国内的房车租赁一般都配有专门的司机，普通人驾驶需要通过一定的培训。此外，目前北京市场上房车租赁的花费也不小，从400元／天左右到2000元／天左右不等，与自己驾车预订宾馆相比，多数消费者还是选择了后者。
　　房车使用面临多重障碍
　　记者从北京市汽车摩托车运动协会公布的资料中了解到，由于自行式、拖挂式房车的体积比大客车还要庞大，所以在驾驶技术方面要求很高。而且，国内拖挂式房车相关的驾驶技术要求与所需驾照类别的界定尚不明确，如果按照现行的机动车准驾车型分类，只有具备A2驾证的驾驶员才能开牵引车，相当于专业的货车司机，而且拖挂式房车不能上高速行驶，过路过桥费用也没有明确的说法。这一切都需要房车旅游市场发展到一定程度之后，达到一定的市场占有率，才能由国家统一规定。
　　据记者调查，房车在国内依然处于制造与销售的起步阶段，就算是最简单的房车售价也在十几万元，自购车辆进行改装的花费也不菲。而真正具备完善的厨卫设施，甚至备有发电机、可供多人淋浴拥有大容量水箱的房车，售价将达到百万元左右。此外，由于房车加载的附属设施较多，在车辆尾气排放标准上模糊不清。在一些城市甚至出现上牌照困难的情况，同时房车也面临上保险困难的问题，消费者可选择的保险品种比较苛刻。因此，制度不健全与使用不便成为制约消费者购买的重要原因。
　　用一位房车销售人员的话来说，房车在国内自行购买方面还属于奢侈品，甚至有炫耀式消费的影子，是已经有多辆不同类型车辆之后的尝鲜之举。而房车的运营也处于炒概念的小众阶段，即使是一些大型的汽车租赁公司，也往往只提供少量房车用于商务租赁或者都市白领小范围使用。在我国，房车旅游依然需要突破多重障碍，才能真正走入普通百姓家庭。