■本报记者 李 方
　　天津市上汽荣威550消费者王新投诉，2008年底买的荣威550（1.8T）左前转向灯经常出现故障，去了3次4S店也没有修好（4S店有修车记录）。4S店说，这是厂家设计问题，没办法修理只能凑合，甚至还说，出现故障时用手拍拍或动动里面的连线就行。为什么其他品牌的车出现问题都可以解决，而国产车出了问题厂家不但不管，还让消费者凑合用。要知道在拐弯行驶时，转向灯出现故障是有危险的。
　　为什么国产品牌汽车鲜见召回？消费者提出的质疑，确实揭示出目前国内汽车召回中存在已久的一个问题。
　　产生这一现象的背后，有两个至为关键的因素。一是召回成本非常高昂；二是召回鉴定技术水平落后。某品牌一款车型，转向机某个部件召回，最终成本接近10亿元。这样的成本，国产汽车品牌厂家恐怕很难承受。
　　人们不禁要问，难以承受，就可以不召回吗？
　　这就涉及到另一个因素，目前国内对判定是否召回，技术手段非常落后。很多汽车质量问题，都需要相关设备进行检测，以数据作为判定依据。但是，无论是地方汽车检测机构还是国家级检测机构，目前以现有的检测设备承担汽车质量问题鉴定，很多时候是勉为其难的。如果汽车厂家不主动召回，相关机构很难责令其召回。
　　其实，2004年国内实施召回制度以来，很多召回案例都是源自海外召回，顺延到国内的。
　　辽宁大连消费者曹磊投诉反映，他买的雷诺科雷傲刚开了两个多月3000多公里，就发现在时速20km时收油、不踩刹车、让车自由滑行时有异响。他向雷诺4S店反映，4S店回答说，很多车都是这样，是变速箱异响的问题，需要等待厂家给出处理方案。曹磊一直等到现在，也没等到解决处理的答复。
　　进口车一旦出现复杂的质量问题，国内进口商很难处理，一般都需要反馈给海外汽车生产厂家，经过判定是否为质量问题，这个过程取决于对方重视程度以及工作效率。但有一点可以肯定，等待周期之长肯定远超出国内生产厂家。
　　浙江温州徐雄伟投诉，2008年1月他买的北现途胜，至今才行驶了1万多公里，排气管多处生锈。通过4S店工作人员了解到，很多途胜车都有这个问题。厂家处理方案是，免费更换新排气管，但前提是购车时间在2年或6万公里以内。徐雄伟的车已经超过半年，就得自费更换。徐先生不解：任何价位的车，排气管都不应该在两年内生锈吧？他怀疑是排气管自身的质量问题所致。
　　汽车在2年或6万公里时限内，企业理应保修；如果确实存在质量问题，企业不应该设定时限，而应承担起免费更换的义务。
　　山东青岛消费者孙德隆投诉反映，他买的标致308CC1.6T自动豪华版的油泵存在质量问题。在4S店维修后又出现了油耗增加、动力减弱的新问题。
　　通过消费者的讲述，我们认为油泵维修方案可能存在问题。质量问题解决方案也有缺陷，这已成为一部分汽车品牌的通病。