■本报记者 张 震
　　从全球市场表现看，一个42年间全球销量3200万辆，一个仅用5年时间完成了200万辆销量，卓尔不群的市场表现让卡罗拉和马自达3成为丰田和马自达品牌旗下的标杆和标签产品，也在车迷心中留下了经典的印象。在国内，两款车同样在2007年上市，之后一直没有多少变化，在新车频出的今天，正值生命中期的它们多少显得有些暗淡，适时推出改款车型正是保持竞争力的迫切之举。
外形对比：
　　运动中庸各有一派
　　国产马自达3三厢轿车是一款高性能、高品质的A级轿车，国内上市后凭借运动外形与绝佳操控的出色结合，得到了热爱驾驶的车迷朋友的青睐。今年6月底，经过37项升级的马自达3经典款上市，引发各界广泛关注。从外观上看，马自达3经典款更有运动范儿，前进气格栅的单横幅设计、尾部的视觉效果都更为流畅，熏黑的尾灯酷劲十足，茫茫车流中马自达3经典款散发出的激情感和轿跑风范很容易识别。
　　9月26日上市的新卡罗拉，外形变化主要是在大灯、前脸和尾灯，前进气口摒弃老款的倒梯形设计转而使用了大尺寸进气口，看起来更加时尚。新卡罗拉在保持既有风格的同时开始向时尚靠拢。
动力操控：马3经典款“驾值”突出
　　拥有1.6L和2.0L两个排量6款车型的马自达3经典款，全系搭载了全铝合金反置式发动机，技术领先且成熟耐用；升级调校后的动力总成让1.6L车型油耗降低5%，这也是该排量全系（包括1款手动挡、2款自动挡）车型全部进入国家“惠民工程”推广目录的技术内因。
　　从驾驶乐趣看，马自达3是引入国内后将原型车操控性能保留最为彻底的车型之一，这从其坚持使用的多连杆后悬可见一斑。要知道“多连杆后悬”结构复杂、成本也更高，但对于整车的操控性能至关重要，目前仅多见于更高级别车型。而经过37项升级的马自达3经典款对于新手而言，也更容易上手，方向盘的尺寸和打方向的力度极易掌控，油门、刹车踏板的角度和反馈都很干脆。在专业人士看来，马自达3经典款具备的“驾值”资本，让挑战它的操控极限变成一件十分惬意的事，整体表现不愧“弯道之王”的美誉。
　　新卡罗拉则有1.6L、1.8L和2.0L三个排量的17款车型，为用户提供了更多选择的同时，高端车型自动变速箱技术升级是其一大卖点。在高端的1.8L、2.0L车型身上，新卡罗拉用CVT（无级变速）取代原有的4速自动变速箱。相比而言，卡罗拉在较为中庸的定位下其操控性能并没有形成怎样的口碑，更多的是适合家轿需求的性能、配置，可满足一般消费者在城市驾车的需求，这也是大多数消费者购买卡罗拉的主要原因。而从产品阵营看，卡罗拉显然将1.6L排量更多地让给了老款花冠，新款车型则主推高一级别的1.8L和2.0L车型。
节能补贴：
　　惠民工程大赢家
“节能补贴车”是眼下大热车型，上榜国家“节能惠民工程”的车型不仅有“节能”的标签，还可直接获得3000元国家补贴。在这个层面上，在“惠民工程”第二批、第三批目录中1.6L全系车型分别悉数上榜的马自达3经典款和新卡罗拉可谓都是“大赢家”。尤其是马自达3经典款，借势在全国范围推出了1.1万元不等的优惠，用户在享受3000元节能补贴和至少2500元的购置税优惠后，购车成本已减至“史上最低”。在“外补内贴”的优惠政策下马自达3经典款的销量也强势增长，8月逼近4000辆、9月逼近6000辆，超过五成的环比增幅跻身主流A级车前列。
　　从相对性价比看，新卡罗拉多达17款车型、价格从12.38万元到19.98万元的产品矩阵覆盖范围甚广，用户选择空间更大；而马自达3经典款相比前者的同配置车型要少花1.5万元以上，价格具有优势。