■本报记者 张 鹏
　　经历了2009年的“疯狂式”增长，2010年上半年中国车市的主旋律是“调整”与“回归”。随着国家小排量汽车购置税优惠缩水，小型车市场整体增长放缓，呈现出喜忧参半的态势，一方面众多自主品牌小型车销量不断下滑，另一方面以广汽丰田雅力士为代表的高端合资品牌小型车则实现了销量井喷，保持月均20%以上的增长速度。对此，业内专人士认为，小型车市场竞争格局已经悄然改变，正从价格竞争时代迈入品质竞争时代。
价格竞争日渐式微
　　根据中国汽车流通协会公布的数据显示，尽管上半年车市整体保持了较高的增长势头，但从细分市场来看，1.6L及以下排量的小型车市场则从3月到6月连续4个月增幅出现下降。对此中国汽车流通协会有形汽车分会副理事长苏晖认为，目前政策拉动汽车消费的驱动力开始减弱，“政策受惠车型，尤其是自主品牌小型车对市场的贡献度已经大幅下降”。
　　由于市场中的低端消费能力被提前透支，在“后购置税时代”购车成本普遍上涨的背景下，单纯的价格竞争对销量的提升作用已经微乎其微。因此，长期以来依靠低价优势在小型车市场拼杀的部分品牌销量大幅下滑，就不足为奇了。
　　与此同时，中国消费者的汽车消费理念日趋理性和成熟，汽车产品的品质在消费者的购买决策中占据了越来越重要的地位。消费者对于产品品质的重视，为以雅力士为代表的精品小车创造了更为广阔的发展空间。
品质竞争呼之欲出
　　宏观环境的改变，让车市从价格竞争时代加速迈向品质竞争时代。“在不少同级车频繁降价、价格战打得不亦乐乎时，雅力士则凭借动力强、油耗低、安全性能出色的精品品质，实现了超越。”业内专家普遍认为，雅力士在品质竞争时代来临之际已经走到了市场的前列，而最近的销量井喷就是最好的佐证。
　　雅力士装备了曾获评“中国心——2009年度十佳发动机”殊荣的双VVT-i发动机，在4800rpm的低转速条件下输出150N·m的最大扭矩，使车子加速反应迅猛，动力输出充沛灵敏。而195km/h的最高时速在同级车中更是出类拔萃，搭配上精准灵巧的操控性能，雅力士“高性能小钢炮”的美誉可谓实至名归。
　　在为驾驶者提供强劲动力的同时，雅力士还拥有极佳的燃油经济性。据了解，雅力士的双VVT-i发动机采用了进排气连续可变气门正时技术，能够随时按需调整发动机的配气节奏，在动力输出与燃油消耗之间实现平衡，进一步提高燃油经济性。
　　在安全性能方面，雅力士也足以媲美中高级车。凭借丰田独有的GOA安全车身技术及丰富的主、被动安全装备，雅力士不仅获得了欧洲“年度最安全小车”殊荣，还成为中国C-NCAP首款获得五星安全碰撞的小型车。在不少车主看来，雅力士帮小型车摘掉了“不安全代言人”的帽子。
精品化成发展趋势
　　2009年10月，在全球最具权威性的汽车评级机构之一J.D.Power亚太公司发布的中国新车质量报告（IQS）中，雅力士凭借其优异的整车品质和综合性能，获评“入门中型车”第一名。而今年9月，雅力士迎来进入中国后的第一次改款，新雅力士全新登场。尽管不是大改款，但是本次升级的变更多达10处。新雅力士此次进行的全方位的升级和突破，不仅继续保持了丰田全球品质化标准，更着力打造大气动感的产品外观，并优化提升内部空间的实用性，实现了产品价值的大幅度提升。改款后的新雅力士以“大气、动感、实用”的全新产品价值，诠释了“锐动家用精品小车”这一全新定位。
　　可以预见，作为丰田全球三大战略车型之一，雅力士凭借比肩中级车的高效强劲动力、极佳的燃油经济性以及媲美中高级车的安全配备，以及不断进行的本土化改款和升级，将牢牢树立起小型车“品质标杆”形象，在小型车品质竞争时代领先一步。