■本报记者 刘文新
　　2010年10月24日，中国最大的摩托车专业展览——第九届中国国际摩托车博览会在摩托之都——山城重庆闭幕。作为摩托车“国III”实施以来的首个国内展会，“新能源”、“低碳”、“节能”、“环保”成了展会的主旋律。
　　《摩托车国III标准》规定，从今年7月1日起，所有摩托车厂家不能再生产尾气排放标准为国Ⅱ的摩托车型，改为生产国III型。国Ⅱ车型的销售期延续到今年12月31日，用半年时间消化厂商库存，更好地实现从国Ⅱ到国III的过渡。
　　记者在重庆摩博会上看到，以豪爵铃木等为代表的大批节能环保新车型精采亮相，凸现中国摩托车行业的勃勃生机，同时折射出摩托车产业格局的新变革。
　　重庆摩博会执行机构总负责人王伟告诉记者，2009年，在全行业产销下滑7.5%时，产销301万辆的豪爵铃木，已在中国拥有超过2000万用户。此次豪爵铃木带来了12款电喷新品，不仅搭载了以EN3发动机为代表的“国III”动力平台，体现环保科技的DCP-FI智能电喷技术也得到了全面应用，全面覆盖各细分领域。其中，豪爵铃木首发国产的GW250跑车，因配备了并列双缸、水冷电喷、ABS碟刹和中央减震系统，而备受业内人士关注。
　　济南轻骑则高调展示了其科技新品的强大阵容：时尚、舒适的中式街跑车型轻骑悦胜、年度弯梁车型轻骑添运、全运动型踏板轻骑天致、超强越野车型轻骑战獒、超级跑车轻骑国骏……从跨骑到踏板，从弯梁到运动休闲，轻骑20余款新科技产品同台亮相，各项指标全面超越国III标准，展示了轻骑在环保节能方面的科技实力和企业责任。
　　而重庆宗申推出的国内首款国标电动摩托车——宗申派姆“多伦多”，更是吸引了无数的眼球。宗申派姆重庆氢能源公司总经理缪华在新品发布会上介绍说，“多伦多”最高时速可达60公里，充一次电可跑100公里，电池可500次循环充电。载重150公斤，能轻松爬上12度的陡坡，比市面上流行的电动助力车、“山寨电动摩托”具有明显优势。
　　宗申集团董事长左宗申介绍说，目前，宗申正在全球范围寻找电池、电机和控制器领域的合作伙伴，并把企业七成以上研发力量投入电摩领域，争取早日突破“同步电机+矢量控制器”这一行业技术难题，将电摩最高时速从目前的60公里提升到120公里、巡航里程增加一半以上。
　　据重庆市经信委副主任吴光透露，重庆市政府十分重视纯电动摩托车的发展，支持摩托车“油转电”。重庆十二五规划的摩托车产业政策还在制定中。未来几年，重庆主城将建设1.5万个充电桩，用于汽车、摩托车充电，数量大大超过目前的加油站。
　　记者了解到，在国III阵营中，大长江、兵装摩托车事业部携嘉陵、建设、轻骑带来了彰显企业最新研发成就的国III新车；而不甘示弱的宗申、力帆、钱江、隆鑫等20多个整车品牌也纷纷集结旗下国III新车，倾巢出动。
　　面对各大品牌扎堆参展的国III新车，业内人士指出，在国Ⅱ到国III产品的转换中，必将引发摩托车行业以科技为核心的新一轮洗牌，其中谁掌握了优势科技，谁抓住了市场机遇，谁就有可能成为国III洗牌中的大赢家，本届摩博会上，各大品牌纷纷推出国III新车自在情理之中。
　　据悉，早在2009年7月，五羊-本田就率先在行业提前发布10款国III环保车型，并成功出口美国欧洲等国际市场。目前摩托车业内对应国III方法主要有两种，一种是机外方法（基本上以排气管触媒技术为主），另一种机内、机外双管齐下（发动机改良和触媒技术为主）——后者是一种比较科学的方法；五羊-本田采取的是“先机内、后机外，内外协调”的技术方针。特别是在发动机方面，五羊-本田采用了 Honda全球先进的发动机技术——OTR技术发动机（骑式车）和PGM-FI电喷技术发动机（踏板车），实现了真正意义上的技术升级。