■本报记者 李 方
　　近年来，国家发布一系列促进汽车节能减排的相关政策，鼓励消费者购买小排量、燃油效率高的车型，成为汽车销售量激增的有力推手。
　　伴随汽车保有量的迅速增长，节能减排新政策出台的频率越来越快，据悉，《乘用车燃料消耗量限值》（第三阶段标准）2011年将正式实施。该政策目标为：通过渐进目标的方式，截至2015年，令油耗限值比第二阶段下降20%，全国平均乘用车燃油消耗量降为7L左右。这一政策将对目前大部分B级以及以上级别车型形成挑战
　　长久以来，B级车的主打排量一直限定在2.0升－2.4升之间，2.0L自然吸气发动机曾经是B级车入门级车型的标准配置，徘徊在节能政策受惠边缘。随着高效能发动机技术的引进、政府出台引导消费者选购“小排量、高效能”车型的政策，以及社会发展兼顾节能与环保的趋势，人们开始期待高效节能型车。而涡轮等先进动力技术的引进，大幅度提高了发动机燃烧效率，同时降低传动损耗，使更小排量的发动机也能驱动身材庞大的B级车，搭载小排量发动机的B级车一经上市，就备受人们关注。迈腾1.4TSI，虽然排量仅为1.4L，但涡轮增压和缸内直喷技术的应用，让最大功率达到96KW/5000rpm，最大扭矩更是达到220N·m/1750～3500rpm。7挡手/自一体DSG双离合自动变速器在带来迅捷变速的同时，将换挡造成的能量损耗降至最低，进一步降低油耗、减少废气排放。
　　搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机和7速双离合自动变速箱的迈腾1.4TSI上市，率先将B级车排量下探到1.4L，其在油耗和动力方面显示出较强优势，全面超越搭载2.0L自然吸气发动机车型，既保持了B级车的优势，又可受惠于政策，得到市场的认可。
　　目前，小排量中级车销量稳中有升，销售后劲不容小觑。在B级车中，上海大众斯柯达昊锐1.4TSI车型，上海通用旗下的小排量B级车新君威1.6T，国内豪华品牌首款1.6L排量车型奔驰C180K，这些经典小排量B级车型，上市后均经受住消费者对其动力和节油性的考验。迈腾1.4TSI与同等动力水平的其他品牌汽车相比，油耗和排放均降低20%左右，是一款集高性能与节能环保为一身的最低排量中高级车。在一汽-大众前不久举办的1.4T全国节油大赛中，迈腾1.4TSI获得百公里油耗低于4.5L的好成绩。