■张 鹏
　　作为衡量汽车动力的重要因素，发动机犹如人的心脏。但大多数消费者只关注排量以及最大功率、最大扭矩等基本参数，其实，气缸的不同排列形式也对车辆安静性、平顺性有重要影响。
　　今天我们就为大家介绍一下当前汽车发动机常见的气缸排列形式，大体可以分为L型（直列式）布局、V型布局、W型布局、H型 （水平对置式）布局以及三角转子式发动机。我们将分两期为读者介绍这几种发动机的功能和区别。
　　最常见——L型（直列式）布局
　　代表厂商：宝马
　　如果说时下发动机应用最广泛的气缸布局形式，显然是L型（直列式）布局。尤其是在2.5L以下排量的发动机上应用极为广泛。
　　顾名思义，这种布局发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单。我们常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款（数字代表气缸数量）。
　　在各大汽车厂商中，宝马一直是直列发动机的坚决拥护者，宝马的L6发动机无论在技术含量、缸数上还是在性能表现上，都可以算是直列发动机的极致。
　　L型布局发动机的优势在于尺寸紧凑、稳定性高、低速扭矩特性好，且燃料消耗较少。当然，这也意味着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积比较紧凑，可以适应更灵活的布局，也方便于布设增压器类的装置。但由于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。
　　平顺优势明显——V型布局
　　代表厂商：日产
　　所谓V型发动机，简单说就是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起 （左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°），使两组气缸形成一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形 （通常的夹角为60°），故称V型发动机。
　　与L型布局形式相比，V型发动机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的汽车。同时，得益于气缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。
　　V型发动机的平顺特性也使其受到了追求舒适驾乘感受的中高级车型的欢迎，在国内车市中，搭载VQ系列发动机的东风日产全新天籁便是代表车型。
　　日产VQ系列发动机自1994年首次诞生以来，便开始了其光辉的历程——全球唯一连续14年获得美国权威 “Ward’sAutoWorld”颁发的“全球十佳发动机”奖项的发动机，并被称为 “地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”。
　　全新天籁搭载的日产第四代VQ发动机应用了大量的先进技术，综合运用了NICS可变进气控制系统、智能连续可变气门正时控制系统C-VTC等技术；凸轮轴采用超精磨工艺技术加工，使发动机运动件磨损减少了30%以上；大缸径短冲程设计、大直径燃烧室、超大气门的设计，增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩……得益于VQ系列发动机的优异表现，东风日产全新天籁也得到了国内消费者和媒体的广泛认可，获得了“舒适之王”的美誉。