日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”的美誉。潮流两字，不仅反映在汽车造型设计上，还体现在产品的技术路线、高科技应用，甚至市场发展趋势上。在市场复苏和油价上涨的双重背景下，前不久落幕的2011日内瓦车展涌现四大“关键词”。
燃油经济性
　　由于本届日内瓦车展期间，国际原油价格不断攀升，燃油经济性成为最炙手可热的话题。
　　欧宝在车展上发布了插电式混合动力车型Ampera，并计划今年第三季度推向市场。
　　福特公司展示了最新研发的低排放技术，并宣布2013年将在欧洲市场上推广包括混合动力、纯电动和插入式混合动力在内的五种新能源汽车技术。
　　身兼菲亚特及克莱斯勒CEO的马尔乔内强调，提高汽车燃油经济性是市场的客观要求。他说，“油价如果短期波动，对汽车消费的影响有限。汽车市场未来必将进一步向节能减排方向发展。”
　　就连高档及豪华汽车制造商也不敢偏离提高燃油经济性的方向。劳斯莱斯在2011日内瓦车展上发布了幻影电动概念车，希望未来可以满足高端客户对于节能减排的需求。
造型设计
　　在汽车业发展史中，汽车设计是非常重要的一环。在本届日内瓦车展上，造型设计的重要性再次凸显。
　　萨博概念车PhoeniX的造型设计让人眼前一亮。肌肉感十足的外形为该款车带来极低的风阻系数（仅0．25），车身两侧安装的小翼板还能实现气流控制。
　　汽车设计模式的话题也在本届日内瓦车展上被提及。据福特全球产品开发副总裁库扎克介绍，该公司经典车型野马的下一代产品将会成为全球设计的产物。“当开始研发一款新产品时，我们会让公司所有的工作室都进行设计，然后由首席设计师金·梅和他的设计团队从中挑选最好的方案。”他在车展上称。
碳纤维
　　宝马全球销售总裁伊恩·罗伯逊在2011日内瓦车展上说：“宝马计划在新车上使用更多碳纤维材料，我们也将继续为这项技术投入资金。”他表示，碳纤维的应用将意味着车重更轻，燃油消耗更低。在他看来，碳纤维在汽车领域将拥有更广阔的应用空间。
　　碳纤维材料在豪华跑车上应用得越来越广泛。如阿尔法·罗密欧的4C概念展车，底盘采用碳纤维材料，车身则为铝制结构，轻量化材料的大量应用使它的总重量只有850公斤，前后重量配比为40：60。
　　此外，大众公司还宣布，将持有在碳纤维领域拥有先进技术的SGLCar－bon公司8％的股份，以期在未来碳纤维广泛应用上保持领先。
中国市场
统计数据显示，跨国车企2010年的销量增长在很大程度上得益于新兴市场，尤其是中国市场。本届日内瓦车展，也成为跨国公司老总发表对今年中国车市预期的平台。
　　戴姆勒CEO蔡澈称：“随着经济快速增长，越来越多的中国消费者具备购车能力，现在的中国车市很像1950年的德国。”但他表示，中国应该警惕经济过热现象。
　　毕马威会计事务所的调查显示，汽车行业中，一半参与调查的高管预计，未来五年中国将新建更多的汽车工厂。贝恩咨询公司则警告称，2015年中国将具备4000万辆汽车产能，届时将超过全球市场需求的35％。
　　经济突然下滑会造成汽车产能闲置，各大汽车厂商对此深有体会。汽车公司高管在本届日内瓦车展上表示，经验告诉他们，要时刻留意市场变化，确保汽车生产与市场需求变化保持一致。
（苏 颖）