■本报记者 李 方
　　常青树以枝繁叶茂，四季常青闻名。捷达，被誉为中国车坛的 “常青树”，取其博大、青春、踏实的精神内涵，寓意永不衰败。国内上市20年，捷达以其卓越品质稳居中国私家车领军者位置，并以其旺盛的生命力，见证了中国汽车工业的沧海桑田。水有源，树有根。捷达能在稍纵即逝瞬息万变的中国车市屹立20年不倒，销量常盛不衰，其中究竟蕴含着怎样的奥秘？何谓常青之根？何谓常青之叶？又何谓常青之源？带着种种疑问，让我们走进历史，青梅煮酒话捷达。
　　自1991年12月第一辆A2轿车在“中国汽车城”长春下线，捷达进入中国市场已经整整20个年头。昔日的竞争对手，或隐退江湖，或强弩之末，无心恋战。唯有捷达，依然焕发着青春的活力且愈战愈勇，以强劲的势头刷新着令其他车企望其项背的销售纪录。2010年，捷达累计销量达229590辆，月均销售2万辆。2011年，在上市20年之际，捷达迎来了第200万辆的下线。如此骄人的业绩，自然无愧于“车坛常青树”的美誉。
常青之根——卓越品质 坚如磐石
　　捷达的持续畅销离不开坚如磐石的产品品质。提及捷达，人们马上联想到或脱口而出的就是“皮实耐用”，这四个字俨然成为捷达的专属名词及符号。捷达凭借极其优秀的产品品质、稳定的性能，将“坚固、耐用”的品牌形象深深烙印在消费者心中，就连出租车司机这一要求最苛刻、最能检验汽车品质的群体，也对捷达扎实的品质交口称道。百万公里无大修对捷达而言早已不是什么奇迹或记录，200万辆就是其卓越品质的最好佐证。作为一款紧凑型家庭轿车，皮实耐用的品质是捷达畅销的基础，而经济省油的特性则是其叫座的又一利器。在油价不断攀升、资源日益枯竭、环境逐渐恶化的今天，任何一个理性的消费者都会在油耗问题上斤斤计较。面对高排量“油老虎”，1．6L捷达令人满意的综合油耗无疑是最给力的卖点，而捷达柴油车，更以其超低的油耗赢得了出租司机的广泛青睐，成为“的哥”最钟爱的车型。
　　除了在节能环保方面的出色表现，低廉的维修养护费用也是捷达广受青睐的重要原因。20年的市场积累，200万的用户集群，遍布全国城市乡村的维修网点，使捷达无论在哪里都可以轻松维修保养。当然，庞大的社会保有量、国产化的零配件、成熟的维修技术，无疑使捷达的维修保养费用敢同任何同级别车型“叫板”。再说，捷达皮实耐用的产品特性本身就意味着捷达轻易不会出毛病。而这一点又至关重要，因为它减少了车主们维护的次数和奔波的成本，为广大车主带来了时间与金钱的双重收益。小有名气的资深出租司机兼捷达养护专家汤永明曾经算过这样一笔账：“我的这辆捷达已经行驶了100多万公里，以每公里至少节省2毛钱计算，少说为我省下了20万元钱，这笔钱足以再买两辆捷达车。我由衷地感谢一汽－大众造出了这么好的轿车。”
常青之叶——优质服务 建树口碑
　　一汽－大众优质的服务不仅使捷达在市场竞争中立于不败之地，更为捷达赢得了良好的口碑。遍布全国各级城市的4S店可以为200万捷达用户提供与国际同步的标准化销售与售后服务，而高品质的原厂配件及高素质的从业队伍可以保证车主享受到高水平、高质量的服务。同时，一汽－大众覆盖全国的完善的售后服务网络也免除了所有用户的后顾之忧。
　　平易近人的价格，加之20年来积攒的“皮实耐用、质量可靠、经济实惠、维修便利”的优良口碑，这款“理性的选择”离消费者更近了，给广大车主带来的实际利益也更多了，完全符合消费者“物美价廉”的购车要求，这就是捷达“老百姓买得起的入门级好车”的底气所在。
　　“皮实”、“小摩擦不掉漆”、“省油”、“加速有劲”、“拐弯不发飘”、“哪都能修”、“挡位清楚”、“后备箱装得多”……这些看似朴质的话语，是消费者给予捷达最平实却又最有力的认可。几乎每一位捷达用户或准备购买捷达的车主都表示：选择捷达最看重的是它的性能和口碑，觉得它是最经得起考验、最省心的车型。心口相传的口碑和良好的售后服务，铸就了捷达强大的产品说服力，这些都让“车坛常青树”捷达的神话得以延续下去。
常青之源——专注市场 不断创新
　　不断创新，不断为消费者的需求而改变，是捷达常青20年的源动力。为迎合市场的多元化需求，捷达将每一次改款都与消费者的现实需求紧密结合在一起。1998年，一汽－大众对捷达的前脸和车尾作了重新设计，第一辆装有ABS的新捷达王轿车面市，开国内A级轿车批量安装ABS先河。2004年3月25日，在保持原有动力强劲、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上，捷达品牌进行了21项主要技术改进，改进后捷达的整体印象更加大气。2010年3月19日，新捷达在成都上市。新捷达延续了德国大众轿车的前沿设计理念，并结合最新的造型设计哲学，对外观和内饰等方面完成了16项全新设计改进；对54种零件进行了改进提升，完成了161项的质量改进。可以说新捷达无论是外形设计、车身内外装饰，还是底盘的全新技术应用，均融入了更高的科技含量，品质再次得到突破性提升。
　　捷达20年常青，离不开坚实的品质、出色的经济性，离不开群众的口碑和一汽－大众优质的服务，更离不开产品的不断创新。正如一汽－大众汽车有限公司总经理安铁成所说：“在捷达车身上，体现了一汽－大众人追求品质卓越的造车的理念，一汽－大众始终用前瞻性的产品理念带动我们的技术、工艺和服务的创新和提升，并深入到了轿车的每一个细微之处，保障用户的利益。”
　　如今，“常青树”捷达迎来了第200万辆下线的历史时刻，也迎来了全新改款的200万辆纪念版车型的下线。捷达200万辆纪念版车型，带给消费者的不仅仅是车型的改款，更是弥足珍贵的典藏记忆。200万辆，捷达书写了中国车市的常青纪录，也展示了一汽－大众不断与时俱进、追求卓越的创新精神。以200万辆为新的起点，英姿勃发的捷达还将书写新的传奇。
（本版图片均为资料图片）
关于一汽－大众
　　一汽－大众汽车有限公司（简称一汽－大众）成立于1991年2月6日，由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车 （中国）投资有限公司合资经营，是中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
●产品情况
　　目前，一汽－大众采用世界先进技术和设备制造大众和奥迪品牌产品。CC、迈腾、高尔夫、速腾、宝来、捷达、奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L系列轿车，都深受广大消费者的喜爱。
　　2010年，一汽－大众共生产轿车881888辆，销售902420辆 （含进口车），同比增长30．2％。两大品牌轿车持续热销，产品供不应求，呈现良好的发展态势。2010年一汽－大众为国家上交各种税金243亿元人民币。
●企业责任
　　一汽－大众还积极投身以 “节能、安全、环保”为主题的社会公益活动及推广活动，以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。在自身不断发展的同时，一汽－大众也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展，以积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商。
●生产能力
　　一汽－大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81．3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动，一期生产规模为年产15万辆。