■本报记者 张 鹏 文/摄
　　3月26日上午10时，北京市举行第三次个人小客车指标摇号，随着摇号基数超过39万，中签比例已下降到4.5%。其中有超过10万个是本月的新增申请，其他部分是1月份和2月份累计的未中签的申请，而北京每月小客车个人指标的数量依然固定为17600个。
　　自去年12月23日北京市政府颁布《北京市小客车数量调控暂行规定》，推出“摇号购车”新政以来，北京汽车市场的销量急转直下，政策本身也引发众议，褒贬不一。4月1日，“限购令”推出满百日，时隔三个半月，这项新政给北京车市及汽车消费带来了哪些影响？

中签几率日渐稀少

　　“这已经是连续第三个月的等待了，但结果都是一样，真不知要等到什么时候。”3月26日，刘迪第三次参加购车摇号，却发现自己的申请依然停留在“待审核通过”的状态，感到非常失落。对刘迪来说，买车实在是迫在眉睫的“刚性需求”。“儿子刚上一年级，学校离得远，公交得倒三趟车。看着那么小的孩子挤公交，心疼啊。”刘迪告诉记者，本来好不容易攒够了钱，却因为去年年底家里有事而错过了不限牌购车的末班车。
　　3月26日，北京市小客车指标调控管理办公室对外公布了第三次购车摇号的结果：3月共有397543个有效编码参加3月份的指标摇号，产生1.76万个个人申请中签编码，中签率约为1∶22.6。相比第一轮摇号1∶10.6的中签率，仅相隔两个月，中签难度竟翻了一倍。而且这个倍数随着后面申请购车人数的增加，还将不断增加。按照“限购令”的规定，每一轮的摇号落选者，会自动“更新”到下一轮摇号中。由此，北京的摇号基数就像滚雪球一样，每月约增10万人，而这个雪球将越滚越大，中签的几率也会越来越小。
　　虽然刘迪摇号屡次未中，但他依然算是幸运的人，因为他还有资格参加以后的摇号。而与之相比，很多没有北京市户口的外地人，连参与摇号的资格都没有。“限购令规定，没有北京市户口的人，如果没有暂住证、北京居住工作证或没有连续缴纳5年以上社保和个人所得税的证明，都不能在北京买车，也没有参加摇号的权利。”大学毕业不久的山东小伙子小何对记者说。

经销商变思路谋出路

　　据统计，2010年北京的汽车销量超过80万辆，而自“限购令”出台后，2011年限购车辆仅为24万辆，也就是说，将有近60万本该买车而又没有购买资格的人，会像刘迪和小何一样，有钱花不出去。“限购令”给北京汽车市场带来的影响可想而知。
　　“‘限购令‘出台前，我们每天忙得脚不沾地，不是给客户解答问题，就是忙着办购车手续，能休一个周末，简直就是奢望。”想想现在的清闲日子，北京某4S店销售顾问小慧多少有些无奈。“现在大家每天除了聊天就是打游戏。”小慧告诉记者，因为没有业绩挣不到钱，店里一些员工已经相继办理了离职手续，她本人也正考虑辞职。“现在店里就在等着4月底车市回暖，如果到时还不见起色，就算员工不走，恐怕公司也会裁员。”
　　据统计，目前北京4S店保有量接近500家，而2011年限购车辆仅为24万辆，也就是说每月平均每家4S店只能获得40辆的销量。有业内人士认为，一般4S店的前期投资费用都在千万元以上，如果每月只卖40辆车的话，很难完成正常的销售任务。而对于“限购令”下北京汽车市场的前景，汽车业资深分析师贾新光颇不乐观，“新政策将对北京的车市产生破坏性的影响。”
　　为了谋出路，很多经销商纷纷提出了新的经营思路，即从服务入手，在保有客户身上下工夫，再通过老客户来影响身边需要买车的潜在客户。“所有经销商都要在这17600个名额里抢客户，我们只有转变经营思路，另外把业务拓展到北京周边地区销售，以此来填补‘限购令’带来的销量缺口。”东风日产某专营店一名工作人员对记者说。

消费者心理价位上升

“限购令”实施三个多月来，对北京汽车市场的影响不光体现在销量上，人们的意向和汽车市场的消费结构也在悄然发生着变化。
　　根据北京亚运村汽车交易市场提供的数据，“限购令”出台前，有将近4成北京消费者的购买意向集中在10万元以下价格区间的车型中，而在今年1月份，这个比例下降到了10.8%。到了3月份，希望购买10万元以下车型的消费者所占比例还不到5%。由此可见，“限购令”出台后，北京消费者买车的心理价位开始呈现逐步上升的趋势。同时记者从一些经销商处也得到了证实，很多4S店销售的冠军车型都在10万元以下，而“限购令”出台后，这些经济型车的销量缩水竟达八成之多。
　　业内人士认为，出现这种消费结构上的变化，“限购令”的实施是其主要诱因。“‘限购令’下，消费者拿着好不容易摇到的号，大多会慎重考虑。”贾新光认为，中签者与其选择一部经济型轿车，还不如再多花上几万元一步到位。另一方面，购买10万元以下经济型轿车的消费者对于价格更为敏感，而这一级别车型虽然销量锐减，但价格至今未现跳水，因此多数消费者会选择观望。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为，大部分经销商对一季度京城车市的认识和准备不足，价格很可能僵持一段时间才会有所变化，“经销商和消费者对于价格的博弈刚刚开始。”

二手车市场进入“冰期”

　　受到“限购令”波及的不仅是10万元以下的新车，京城二手车市场也随之进入了“冰期”。“和以前没法比，现在几乎是没生意。”在北京旧机动车交易市场，二手车经销商魏先生将门市的上班时间从早7点半到晚6点调整为早9点半到下午3点。据魏先生介绍，以前每个月他都能卖上二三十辆二手车，而“限购令”出台后，买二手车同样需要摇号获得上牌资格，他的生意一落千丈，在最近这三个半月内，他卖出的二手车还不到10辆。
　　北京亚运村交易市场信息发布的数据显示，2011年1月份，北京二手车销售6148辆，同比下降84%；2月份北京二手车成交7194辆，同比下降75.49%。受“限购令”波及，一夜之间北京二手车市场受到了“史上最严重的打击”。“摇号等得黄花菜都凉了，谁还会买旧车？”一位北京市民的“大实话”道出了二手车市场“速冻”的真正原因。
　　4月1日，备案二手车可带牌销售的新政出台，虽然没有从根本上解决二手车的出路问题，但依然让很多二手车经销商看到了一线希望。魏先生的手中还有11辆备案车，“我相信下一步政策的调整，会给二手车市场回暖带来机会。”