总分43.8分 星级★★★★●记者观察
　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，秀尔前机盖卷起，两侧翼子板变形，四个车门虽然都能打开，但右前车门出现向后1厘米左右的错位，说明副驾乘用舱有一定侵入变形。从展开的气囊来看，印迹虽清晰可见，但印痕不在正中。后排女性假人头部与C柱“亲密”接触，内饰板破裂。油门脚踏板断裂，这是记者在C-NCAP至今已测试的124款车型中首次见到。
　　可变形移动壁障侧面碰撞试验中，前后车门上的防撞梁清晰可见，左侧车身凹陷较为严重，特别是左前车门的底部区域变形幅度较大。侧气囊打开，一定程度上缓冲了驾驶员所受的冲击力，后排假人与左侧车门内饰板接触印痕较明显。
　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，车头左侧因吸收了大部分冲击力而严重变形，露出的左前保险杠及纵梁都卷曲变形，但四门可正常开启，A、B、C柱未发现明显变形，说明乘员舱保护较好。前排双安全气囊均正常展开，驾驶席假人的腿部与前舱、前排乘员席假人腿部与手套箱之间接触紧密，印迹清晰。
●点评
　　偏置碰撞是对车身结构破坏性最大的一项测试，秀尔表现较为出色，距满分16分仅差0.01分，说明车身结构设计较为坚固。但减缓冲击力的关键部件侧面防撞梁，强度和吸能效果不尽如人意。
　　此前，东风悦达起亚旗下的赛拉图和锐欧（RI－O）均获三星，狮跑获四星，同为小型车的福瑞迪摘得五星，价位相仿的秀尔获四星也算差强人意，毕竟距五星只有1.2分咫尺之遥。